Madaxa Shirkada Diyaaradaha ee Ethiopian Airlines: Mustaqbalka Duulista Hawada Afrika

1. Xaaladda guud marka laga eego dhanka duulimaadyada Afrika xilligan.
2. Duulimaadyada Afrika ma aysan helin fursad ay dowladdooda uga raadsadaan taageero xagga lacagaha damaanad-qaadka ah oo ay ugu wacan tahay COVID-19.
3. Dhisida in ka badan taraafikada rakaabka diyaaradaha si loo joojiyo hirarka loona maalgeliyo miisaaniyadda.

---

Peter Harbison oo ka tirsan CAPA Live ayaa magaalada Adis ababa kula hadlay Tewolde Gebremariam oo ah agaasimaha guud ee shirkadda diyaaradaha ee Ethiopian airlines oo ay ka wada hadleen mustaqbalka duulimaadyada Afrika. Hoos waxaa ku qoran qoraalka dooddaas macluumaadka ku saabsan.

Peter Harbison:

Hagaag, waxay ahayd waqti dheer oo waxyaabo badan ayaa dhacay intii lagu jiray. Dhammaantood ma wanaagsana. Laakiin waxaan rajeyneynaa inaan ku soo afjari karno qoraallo wax ku ool ah tan. Ii sheeg, Tewolde, inaan ku bilaabo, aragtidaada oo aad fadhido xarunta Waqooyiga Afrika, runti waa xarun weyn oo u dhaxeysa inta badan Afrika iyo adduunka intiisa kale, runtii, laakiin dhab ahaan Yurub iyo Aasiya, waa maxay xaaladda guud ee ka jirta duulimaad aragtida Afrika xilligan? Marka la eego habka uu kuu saameeyay Coronavirus.

Tewolde Gebremariam:

Waad mahadsantahay, Peter. Waxaan u maleynayaa kahor, sidaad sifiican u ogtahay, waxaan la soconay warshadaha sanado badan hada. Marka, warshadaha Afrika, [inaudible 00:02:05] Afrika kuma jirin qaab wanaagsan xitaa kahor COVID. Tani waa warshad lumineysay lacag, gaar ahaan warshadaha diyaaradaha, lacag luminta waxaan dhihi lahaa lix, toddobo sano oo xiriir ah. Marka, shirkadaha duulimaadka kuma aysan jirin booskooda ugu wanaagsan markii ay qabanayeen dhibaatadan masiibo ee adduunka. Waa warshad lagu qabtay qaab aad u xun. Ka dib xitaa COVID wuxuu saameyn ku yeeshay warshadaha duulimaadyada Afrika aad iyo aad uga sii daran shirkadaha kale ee duulimaadyada iyo adduunka intiisa kale. Sababo dhawr ah awgood.

Lambarka koowaad, waxaan dhihi lahaa waddamada Afrika waxay qaadeen tallaabooyin xad dhaaf ah oo la xiriira xiridda xuduudaha. Markaa ku dhowaad waddan kasta oo Afrikaan ah wuxuu xidhay xuduudihiisa, taasna sidoo kale way joogtay muddo aad u dheer. Waxaan dhihi lahaa inta udhaxeysa March iyo September. Marka taasi waxay saameyn ku yeelatay shirkadaha duulimaadyada Afrika maxaa yeelay ku dhowaad dhammaan duulimaadyada Afrika waxay ku xirnaayeen muddadaas dheer. Markaa gaar ahaan xaqiiqda ah in aan seegnay xagaagii ugu sarreeyay xagaaga micnaheedu waa wax badan marka la eego awood u la'aanta taageerida howlaha duulimaadyada ee qaaradda. Sababta kale ayaa ah, dhinaca kale, sidaad ogtahay, xaddiga coronavirus-ka Afrika ma xuma. Laakiin cabsida, cabsida Afrika ee haysata adeegyo caafimaad oo aad u hooseeya oo tayo liita, markaa waddamada Afrika waxay aad uga walwalsanaayeen in aysan awoodin in ay taageeraan haddii ay dhacdo in adeegyada caafimaad ay ku adkaadaan bukaannada faafa. Marka, cabsidan darteed, waxay qaadeen tallaabooyin xad dhaaf ah oo ah xiritaanka iyo xiridda xuduudaha. Marka taasi waa hal sabab, waxayna sameeyeen muddo aad u dheer marka la barbar dhigo adduunka intiisa kale. Gaar ahaan Yurub iyo Ameerika, oo iyagu xoogaa dhexdhexaad ahaa.

Midda kale ayaa ah shirkadaha diyaaradaha ee Afrika ma aysan helin fursad ay kaga raadsadaan dowladdooda taageero lacageed, maxaa yeelay dowladaha Afrika iyo dhaqaalaha Afrika waxaa si xun u saameeyay aafada. So [inaudible 00:05:03] ku dhowaad dhammaan waddammada Afrika, shirkadaha duulimaadyada sida… aad u xun oo aan khasaarnay [SJ 00:05:11], diyaarad aad u weyn, diyaarad aad u wanaagsan Air Mauritius iyo wixii la mid ah. Kuwa kale sida [aan maqal] ayaa iyaguna si weyn hoos ugu dhacay. Marka, sababta seddexaad sidoo kale ma jirto suuq raasamaal oo ku yaal Afrika, sidaa darteed ma iibin karaan bonds. Lacag kama amaahsan karaan bangiyada ama hay'adaha maaliyadeed sida Yurub iyo Ameerika. Waxaan dhihi lahaa waxay ku dhufatay Afrika xun, aad u xun. Dhaawac daran

Peter Harbison:

Hadda Ethiopian Airlines, waxaad ka hadashey sida shirkadaha kale ee diyaaradaha aysan waxtar u laheyn dhowr sano, ama guud ahaan warshadaha. South Africa Airways ayaa tusaale fiican u ah taas, waxaan filayaa. Laakiin Diyaaradda Ethiopian Airlines waxay ahayd wax taagan, ama aad u taagnaa iyadoo faa'iido heshay sannado badan oo hadda ah. Tani waa inay runti noqota dib udhac aad iyo aad u weyn adiga oo ah xarun udhaxeysa Afrika inteeda kale iyo adduunka intiisa kale, runtii. Asal ahaan, meel kasta oo Waqooyiga ah Yurub ama Aasiya. Waxaan ula jeedaa, wali si muuqata juqraafi ahaan waad ku jirtaa boos adag. Maxaa kugu sii waday oo sidee u aragtaa… waxaan ka wada hadli doonnaa taas marka hore, laakiin intaas ka sokow, sidee u aragtaa in lagu dejiyo marka ay wax bilaabmaan inay wax hagaagaan, sida lama huraanka ah ay ahaan doonaan? Laakiin inta ka horeysa, sidee baad u ilaalinaysaa lacagta kaashku inay socoto?

Tewolde Gebremariam:

Waxaan u maleynayaa, sidaad u sheegtay Peter, sax, inaan sifiican u shaqeyneyno tobankii sano ee la soo dhaafay himiladeena 2025. Marka, tobaneeyo sano oo u dhexeeya 2010 iyo 2020 aad ayey ugu fiicnaayeen Ethiopian Airlines labadaba dhanka faa'iidada, xagga dib-u-maalgelinta macaashkeenna xagga koritaanka iyo ballaarinta, maahan oo keliya diyaaradaha, laakiin sidoo kale sahamiyaha iyo horumarinta shaqaalaha. Marka, taasi waxay na dhigtay aasaas wanaagsan, meel wanaagsan oo aan ku wajahno caqabadan. Uguyaraan boos ka fiican inta kale ee asaaggeen ah. Laakiin marka labaad, waxaan ka fekerayaa bishii Maarso markii qof walbaa ka argagaxay faafida iyo goorta dhammaan [inaudible 00:07:49] ay buuxday, waxaan u maleynayaa inaan si fiican u qabannay. Fikrad aad u hal abuur leh taas ganacsiga xamuulka ayaa kor u kacayay, laba sababood awgood. Mid, waa la heli karaa awoodiisa ayaa loo soo saaray maxaa yeelay diyaaradaha rakaabka waa la joojiyay. Dhinaca kale, PPE iyo gaadiidka kale ee sahayda caafimaad waxay ahaayeen ganacsi kobcaya oo lagu taageerayo laguna badbaadinayo nolosha Yurub, Ameerika, Afrika, Koonfurta Ameerika iyo wixii la mid ah.

Marka, markaan taas ogaannay, waxaan qaadanay go'aan aad u wanaagsan, go'aan deg deg ah oo aan ku dhisi karno inta ugu macquulsan ganacsigayaga xamuulka. Waxaan horey uheysanay 12 diyaaradood, [inaudible 00:08:36] todobo xamuul qaali ah iyo 27, 37 xamuul. Laakiin waxaan sidoo kale diyaaradan rakaabka ah ugu diyaarinay inay xamuul qaadaan kuraasta. Waxaan sameynay qiyaastii 25 diyaaradood [inaudible 00:08:53], markaa taasi waxay ahayd koror ballaaran xagga awoodda xamuulkeenna waqtiga saxda ah. Marka, waxsoosaarku aad buu u fiicnaa. Dalabku aad buu u sarreeyey. Marka, waxaan ka faa’iideysanay fursaddaas waqtiga saxda ah. Marka, waxaan muujinnay firfircoonaan, xawaareyn go'aan qaadasho, adkeysi naga caawisay. Oo wali na caawinaya illaa iyo hadda. Marka, si aan uga jawaabno su'aashaada, waxaan haynaa socodsiin lacageed oo aad u xoog badan. Marka, weli waxaan maareyneynaa socodka lacagteenna gudaha kheyraadkeenna gudaha, annaga oo aan haysan wax lacag deyn ah ama aan amaahanno ujeedo xisaabeed, iyo iyada oo aan wax shaqo joojin ah ama mushahar dhimis ah jirin. Marka, waa waxqabad la yaab leh, waxaan dhihi lahaa, laakiin tani waa sababta oo ah waxaan horumarinay awood gudaha ah oo ku habboon nooc kasta oo caqabad ah 10kii sano ee la soo dhaafay. Marka, waxaan qabanay shaqo yaab leh.

Peter Harbison:

Waxaan ula jeedaa, taasi waxay u egtahay is-hambalyeyn, laakiin waxaan u maleynayaa inaad dhab ahaantii dhexdhexaad tahay maxaa yeelay waxaad runtii qabatay shaqo la yaab leh sanadihii la soo dhaafay. Miyaad dhaheysaa, si aad ugu cadeyso arintan, inaad dhab ahaan kaash ahaan fiicantahay?