Marka loo eego Warbixinta Badbaadada Sannadlaha ah ee 2024 ee ay daabacday Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka (IATA), waaxda duulistu waxay muujisay sannad kale oo waxqabad ammaan ah oo ammaan mudan, iyada oo horumarin lagu xusay dhowr cabbir oo muhiim ah celceliska shanta sano; si kastaba ha ahaatee, waxay la kulantay hoos u dhac ku yimid natiijooyinkii aadka u fiicnaa ee la gaaray 2023.
Guud ahaan heerka shilku waxa uu istaagay 1.13 milyan duullimaadba (oo u dhiganta hal shil 880,000 duullimaadba), taas oo ah horumar marka la barbar dhigo celceliska shanta sano ee 1.25, haddana aan u fiicnayn 1.09 ee la diiwaangeliyey 2023.
Sannadkii 2024-kii, waxa dhacay toddobo shil oo dhimasho ah oo ka mid ahaa wadar ahaan 40.6 milyan oo duullimaad, taas oo ka badan shilalka dhimashada ah ee la soo sheegay 2023 iyo in ka badan celceliska shanta sano ee shilalka dhimashada.
Wadarta tirada dhimashada ee doonta saarnaa ee 2024 ayaa gaartay 244, koror aad u weyn oo ka yimid 72 dhimasho ah 2023 iyo celceliska shanta sano ee 144. Inkastoo kororkaas, khatarta dhimashadu ay hoos ugu dhacday 0.06, taas oo ka hooseysa celceliska shanta sano ee 0.10, in kasta oo ay laba jibbaar tahay 0.03 ee la soo sheegay 2023.
"Xitaa shilalka duulista hawada sare ee dhowaanahan, waxaa muhiim ah in la xasuusto in shilalka ay aad dhif u yihiin. Waxaa jiray 40.6 milyan oo duulimaad sanadkii 2024 iyo todoba shil oo dhimasho ah. Waxaa intaa dheer, sheekada mustaqbalka fog ee badbaadada duulista waa mid ka mid ah horumarinta joogtada ah. Toban sano ka hor, celceliska shanta sano (2011-2015) wuxuu ahaa hal shil 456,000 duulimaad kasta. Maanta, celceliska shanta sano (2020-2024) waa hal shil 810,000 duulimaad kasta. Horumarkaas waa sababtoo ah waxaan ognahay in dhimasho kasta ay tahay mid aad u badan. Waxaan ku xushmeynaa xusuusta nolo kasta oo ku luntay shil diyaaradeed annagoo si qoto dheer uga naxsannay iyo go'aan weyn oo ah inaan duulista ka dhigno mid ammaan ah. Taasna, ururinta xogta badbaadada, oo ay ku jirto warbixinta badbaadada 2024, ayaa ah qalabkayaga ugu xoogga badan,” ayuu yidhi Willie Walsh, Agaasimaha Guud ee IATA.
Fikradaha badbaadada muhiimka ah waa:
- Khatarta sii Kordheysa ee Goobaha Colaadaha: Waxaa dhawaan lagu soo riday laba diyaaradood oo lagu soo riday goobaha ay colaaduhu ka jiraan (mid ka mid ah Kazakhstan oo ay ku dhinteen 38 qof iyo mid kale oo ka dhacay Suudaan oo ay ku dhinteen 752 qof) ayaa muujisay baahida muhiimka ah ee loo qabo hindisaha Safer Skies. Dadaalkan waxaa la aasaasay ka dib masiibadii PSXNUMX si loo hirgeliyo tillaabooyinka ilaalinta hawada khatarta sare leh.
- Noocyada Shilalka Baahsan: Sannadka 2024-ka, dabada ku dhufashada iyo tamashlaha dhabbaha diyaaraduhu waxay soo baxeen shilalka ugu badan ee la soo sheego, iyadoo xoogga la saarayo baahida loo qabo borotokoolka badbaadada adag inta lagu jiro dhoofinta iyo soo degista. Muhiimad ahaan, ma jiraan wax shilal ah oo duullimaad la xakameeyey oo ku yimid dhul (CFIT).
- Duullimaadyada ka qayb qaadanaya IATA Operational Safety Audit (IOSA), oo ay ku jiraan dhammaan shirkadaha diyaaradaha ee xubinta ka ah IATA, ayaa sheegay in ay shil galeen 0.92 milyan duulimaadkiiba. Tiradan ayaa aad uga hoosaysa 1.70 heerka shilalka lagu arkay wadayaasha aan IOSA ahayn.
Shilalka iyo shilalka ka dhaca aagagga colaadaha ayaa lagu tilmaamay inay yihiin dhacdooyin la xiriira amniga, sidaas darteedna waa laga saaray warbixintan. In kasta oo dhacdooyinkani aanay ku jirin xogta badbaadada ee la soo bandhigay, haddana, iyada oo ay weheliso dhacdooyinka sii kordhaya ee faragelinta Nidaamka Navigation Satellite ee Caalamiga ah (GNSS), waxay ka dhigan yihiin walaac weyn oo ku saabsan badbaadada duulista oo u baahan iskaashi caalami ah oo degdeg ah.
"Diyaaradaha rayidka ah waa in aysan noqonin bartilmaameed - ula kac ah ama shil - hawlgallada milatari. Dawladuhu waa inay sare u qaadaan, xoojiyaan wadaagga sirdoonka, oo ay dejiyaan borotokool caalami ah oo cad si looga hortago musiibooyinkan oo kale loona ilaaliyo duulista rayidka,” ayuu yidhi Walsh.
Waxqabadka Badbaadada Gobolka
Waqooyiga Ameerika: 2024, gobolku waxa soo maray 12 shil, taas oo keentay in heerka shilalka oo dhan kor u kaco laga bilaabo 1.53 malyankii qaybood ee 2023 ilaa 1.20. Tiradan ayaa sidoo kale ka hooseysa celceliska shanta sano ee 1.26. Waxaa xusid mudan, khatarta dhimashadu waa eber tan iyo 2020. Noocyada shilalka ugu badan ee la soo sheegay 2024 waxay ahaayeen dabo-joojin, oo ay ku xigto shilalka burburka dhabbaha diyaaraduhu ka baxaan iyo dalxiisyo. In kasta oo aan shilal loo nisbayn burburka ka imanaya hawlgallada hawada sare, haddana kororka soo noqnoqda gantaallada riddada ayaa caqabad ku ah maamulka hawada.
Asia-Pacific: Gobolku waxa uu diiwaangeliyay todoba shil 2024, taas oo keentay in ay korodho heerka shilalka oo dhan min 0.92 malyuunkii qaybood ee 2023 ilaa 1.04 2024, in kasta oo ay wali ka hoosayso celceliska gobolka shanta sano ee 1.10. Khatarta dhimashadu waxay ahayd mid deggan 0.15, iyada oo aan isbeddelin sannadkii hore. Ma jirin hal nooc oo shil ah oo u badan, oo ay ka mid yihiin shil-dhacyo ay ka mid yihiin dabada, burburka dhabbaha ay diyaaraduhu ka ordaan, iyo qas, iyo kuwo kale.
Africa: 2024, gobolku wuxuu soo sheegay 10 shil, taasoo keentay in heerka shilalka oo dhan uu kor uga kaco 8.36 milyankii qaybood ee 2023 ilaa 10.59, taas oo dhaaftay celceliska shanta sano ee 8.46. Afrika (AFI) ayaa diiwaangelisay heerka shilalka ugu sarreeya, haddana khatarta dhimashadu waxay ku sii ahaatay ebe eber sannadkii labaad oo isku xigta. Noocyada shilalka ee ugu badan ee la soo sheego waxaa ka mid ah tamashlaha dhabbaha dayuuradaha iyo arrimaha la xiriira qalabka soo degaya. Gaar ahaan, 40% dhammaan shilalka ku lug leh hawl-wadeennada ku salaysan AFI waxay ku dhaceen diyaaradaha turboprop. Hindisaha IATA Focus Africa, iyada oo loo marayo Barnaamijka Horumarinta Badbaadada Duulimaadyada Iskaashatada (CASIP), waxay sii waddaa abaabulka agabka si wax looga qabto caqabadaha badbaadada ee muhiimka ah.
Bariga Dhexe iyo Waqooyiga Afrika: Gobolku waxa uu la kulmay laba shil 2024, taas oo keentay in heerka shilalka oo dhan laga soo bilaabo 1.12 shil milyankii qaybood ee 2023 ilaa 1.08 2024, taas oo sidoo kale ka wanaagsan celceliska shanta sano ee 1.09. Khatarta dhimashadu waa eber tan iyo 2019. Inkastoo aysan jirin shilal xiriir la leh faragelinta GNSS, arrintan ayaa u soo baxday walaac weyn oo ka jirta gobolka.
Commonwealth of Independent States: 2024, gobolku ma dhicin shilal, taasoo keentay horumar la taaban karo oo ku yimid heerka shilalka oo dhan, kaas oo hoos uga dhacay 1.05 shilal halkii milyan ee qaybood 2023 ilaa eber. Tani waxay calaamad u tahay horumar la taaban karo marka la barbar dhigo celceliska shanta sano ee 2.49. Khatarta dhimashadu si joogto ah ayay eber u ahayd tan iyo 2022. Si kastaba ha ahaatee, welwelka ku saabsan faragelinta GNSS iyo khataraha amniga ee la xidhiidha iskahorimaadyada gobolka ayaa weli ah kuwo keenaya caqabadaha ammaanka duulista ee aagga. Waxaa muhiim ah in la caddeeyo in soo rididii diyaaraddii Azerbaijan Airlines ee aagga colaadeed ee Diisambar 2024 aysan ku jirin soocidda warbixinta badbaadada. Intaa waxaa dheer, CIS waxay leedahay xog xaddidan oo ku saabsan shilalka, taas oo horseedi karta dib u eegis badan marka macluumaad dheeraad ah la helo, oo laga yaabo inay saameyn ku yeelato labadaba heerka shilka iyo xisaabinta khatarta dhimashada.
EuropeSannadkii 2024, gobolku waxa uu diiwaangeliyay sagaal shil, taasoo keentay in wax yar ay korodho heerka shilalka oo dhan min 0.95 malyankii qaybood ee 2023 ilaa 1.02. Tiradani waxay la mid tahay celceliska shilalka shanta sano ee 1.02 ee gobolka. Heerka khatarta dhimashada ayaa kor uga kacday eber 2023 ilaa 0.03 sanadka 2024. Inta badan shilalka waxaa loo aaneeyay dabo-joojinta, oo ay ku xigto dalxiisyada runway-ga.
Woqooyiga AasiyaGobolka ayaa soo sheegay hal shil sanadkii 2024, taasoo keentay koror yar oo ah heerka shilalka oo dhan marka loo eego eber shilalka milyankii qaybood ee 2023 ilaa 0.13. Heerkani waa horumar marka loo eego celceliska shanta sano ee 0.16 shilalka milyankii qayboodba. Khatarta dhimashadu waa eber ilaa 2022. Shilka keliya ee ku lug leh hawl-wadeennada Waqooyiga Aasiya ayaa la xidhiidha shaqo-joojin dabo ah.
Latin America iyo Caribbean-ka: 2024, gobolku waxa soo maray shan shil, taasoo keentay in heerka shilalka oo dhan uu kor uga kaco 0.73 shilalka milyankii qaybood ee 2023 ilaa 1.77. Tiradani waa horumar marka loo eego celceliska shanta sano ee 2.00. Khatarta dhimashadu waxay kordheen min 0.00 sanadka 2023 ilaa 0.35 sanadka 2024, iyada oo inta badan shilalka lala xiriirinayo dabada.
Kobcinta Badbaadada iyada oo loo marayo Warbixinada Shilalka Degdega ah, Si Fiican, iyo Dadwaynaha Loo Helayo
Warbixinnada shilalka oo aan ku filnayn ama dib u dhac ayaa ka hor istaagaya daneeyayaasha muhiimka ah - oo ay ku jiraan hawl-wadeennada, wax-soo-saareyaasha, xeer-bixiyeyaasha, iyo bixiyeyaasha kaabayaasha - inay helaan fikrado muhiim ah oo kor u qaadi kara badbaadada duulista. Falanqaynta ay IATA ku samaysay baadhitaanada shilalka laga bilaabo 2018 ilaa 2023 waxay muujinaysaa in kaliya 57% warbixinadan la dhamaystiray oo la daabacay si waafaqsan shuruudaha uu dhigayo Heshiiskii Chicago.
Heerarka warbixinta dhameystirka ayaa soo bandhigay kala duwanaansho la taaban karo oo ku kala baahsan gobollada kala duwan, iyadoo Waqooyiga Aasiya ay gaareen heerka ugu sarreeya 75%, waxaa ku xiga Waqooyiga Ameerika 70% iyo Yurub 66%. Dawlada Dhexe ee Madaxbanaan (CIS) waxay si dhow ula socotaa 65%, halka Bariga Dhexe iyo Waqooyiga Afrika ay soo sheegaan heerka dhamaystirka 60%. Laatiin Ameerika iyo Kariibiyaanka waxay taagan yihiin 57%, Asia-Pacific 53%, iyo Afrika oo si weyn dib ugu dhacday 20%.
"Baaritaanka shilku waa qalab muhiim u ah horumarinta badbaadada duulista hawada. Si loo noqdo mid wax ku ool ah, warbixinnada baaritaannada shilalka waa inay noqdaan kuwo dhammaystiran, la heli karo, oo waqti ku habboon. Lifaaqa 13 ee Axdiga Chicago waa cadahay in tani ay tahay waajib dawladeed. In la aaso warbixinnada shilalka ee arrimo siyaasadeed gebi ahaanba aan la aqbali karin. Haddii awoodda ay tahay xannibaadda, markaa waxaan u baahanahay dadaal caalami ah oo isku dubaridan si aan taageero farsamo u siinno waddamada leh khibradda baaritaanka shilalka xaddidan, "ayuu yiri Walsh.
Korodhka laxaadka leh ee faragelinta GNSS waxay ka dhigan tahay khatarta sii kordhaysa ee Badbaadada Duulimaadyada
Xogta IATA ee Isweydaarsiga Xogta Dhacdooyinka (IDX) waxay muujineysaa kor u kac la taaban karo oo ku yimid faragelinta GNSS la xiriirta, taasoo awood u leh inay waxyeeleyso nidaamyada hagidda diyaaradaha. In kasta oo habab kala duwan oo gurmad ah la heli karo si kor loogu qaado badbaadada duulista inta lagu jiro carqaladayntan oo kale, dhacdooyinkan ayaa weli soo bandhigaya khataro ula kac ah oo aan la aqbali karin oo ku wajahan duulista rayidka. Heerarka ugu sarreeya ee faragelinta GNSS ayaa laga soo sheegay Turkiga, Ciraaq, iyo Masar.
Intii u dhaxaysay 2023 iyo 2024, warbixinnada faragelinta GNSS- oo ay ku jiraan khalkhal gelinta calaamadda, saxmada, iyo qaniinyada - waxay la kulmeen koror aad u weyn. Heerka faragelinta ayaa kor u kacday 175%, halka shilalka GPS-ka ee xadhkaha goostay ay kor u kacday 500%.
"Kor u kaca dhacdooyinka faragelinta GNSS ayaa si qoto dheer u khuseeya. Navigation la isku halayn karo ayaa aasaas u ah hawlaha duulimaadka ee badbaadada iyo waxtarka leh. Tallaabooyin degdeg ah oo ay qaadaan dawladaha iyo bixiyeyaasha adeegga hagidda hawada ayaa loo baahan yahay si loo joojiyo dhaqankan, loo wanaajiyo wacyiga xaaladda, iyo in la hubiyo in shirkaduhu ay haystaan agabka lagama maarmaanka ah si ay si badbaado leh uga shaqeeyaan dhammaan meelaha,” ayuu yidhi Walsh.
