Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka (IATA) ayaa ugu baaqay dawladaha Latin America iyo Kariibiyaanka inay diiradda saaraan kaabayaasha, kharashyada iyo qaab-dhismeedka sharci ee gobolka. Iyadoo xoogga la saarayo dhinacyadan, faa'iidooyinka dhaqaale iyo bulsho ee duulista waa la kordhin karaa iyadoo la waafajinayo baahida ballaaran ee gobolka ee isku xirka hawada.
Duulimaadyadu waxay horeba door muhiim ah uga ciyaaraan dhaqaalaha gobolka, iyadoo shaqaalaysiisay ilaa shan milyan oo qof waxayna taageertay $170 bilyan ee GDP.
"Waxaan u baahanahay kaabayaal wax ku ool ah si aan u daboolno koritaanka; kharash iyo canshuur macquul ah oo aan dilin; iyo qaab-dhismeedka sharciyeed ee casriga ah ee taageeraya,” ayuu yiri Alexandre de Juniac, Agaasimaha Guud ee IATA iyo maamulaha guud inta lagu guda jiro khudbad uu ka jeedinayay shirka Wings of Change – Chile ee Santiago.
Kaabayaasha
"Baahida safarka hawadu waxay ka badan tahay kobaca awoodda madaarka iyo kor u qaadista hababka maamulka hawada. Tobankii sano ee la soo dhaafay tirada rakaabka ee ay qaadayaan shirkadaha diyaaradaha ee gobolka ayaa laba jibaarmay. Iyo 2036, waxaan filaynaa in ka badan 750 milyan oo safar ayaa taaban doona gobolka. Haddii aan tallaabo wadajir ah la qaadin maanta, waxaan ku wajahannahay dhibaato,” ayuu yiri de Juniac.
IATA waxay ku baaqday in dawladaha gobolka ay kala shaqeeyaan warshadaha si ay u horumariyaan istaraatijiyad mustaqbalka fog ah oo hubin doonta karti ku filan, kharashyo la awoodi karo iyo adeeg iyo khibrad farsamo oo la jaan qaadaya baahiyaha isticmaalaha.
Caqabadaha ugu muhiimsan ee gobolka waa Buenos Aires, Bogota, Lima, Mexico City, Havana iyo Santiago. "Haddii aan wax laga qaban, dhaqaalaha Latin America wuu dhibi doonaa. Haddii diyaaraduhu aysan soo degi karin, faa'iidooyinka dhaqaale ee ay keenaan waxay u duuli doonaan meelo kale," ayuu yiri de Juniac. Wuxuu iftiimiyay Mexico City iyo Santiago inay yihiin kuwa ugu cadaadiska badan:
• Magaalada Mexico waa tan ugu dhaleeceynta badan ee caqabadaha jira. Gegida dayuuradaha hadda waxa loogu talagalay 32 milyan oo rakaab ah sannadkii laakiin waxa u adeega 47 milyan. “Xalku waa garoon cusub oo dhismihiisu socdo. Laakiin mustaqbalkeeda waxa la siyaasadeeyay doorashada madaxtooyada ee hadda socota. Baahida muhiimka ah ee madaarka cusub waxay u baahan tahay inay wada fahmaan,” ayuu yidhi de Juniac.
• Magaalada Santiago oo aad loogu baahan yahay awoodda gegida dayuuradaha ayaa la dhisayaa laakiin daah-furnaan ayaa ka maqan, heerarka adeegga ayaa silicaya, kharashyada isticmaalayaashuna waa kordhayaan. Tani waxay khatar gelinaysaa iskaashiga muddada dheer ee u dhexeeya dawladda, shirkadaha diyaaradaha iyo daneeyayaasha kale ee ka caawiyay abuuritaanka mid ka mid ah xarumaha ugu horumarsan ee gaadiidka cirka ee gobolka iyo warshado dalxiis oo kobcaya.
Qiimaha
"Laatiin Ameerika iyo Kariibiyaanka waa meel qaali ah oo ganacsi laga sameeyo. Canshuuraha, khidmadaha, iyo siyaasadaha dowladda waxay abuuraan culeys weyn. Maanta dawladuhu waxay duulista u arkaan il dakhli. Laakin aad bay u xoog badan tahay sida kicinta dakhliga. Dhimista kharashaadka ganacsigu waxay bixinaysaa faa'iidooyin dhaqaale iyo bulsho weyn, ayuu yidhi de Juniac.
IATA waxay soo xigatay dhowr meelood oo culeyska kharashka siyaasadaha dowladda iyo canshuuraha uu yahay mid xad dhaaf ah oo aan wax soo saar lahayn:
Siyaasadda qiimaha shidaalka Brazil waxay ku kordhisaa kharash dhan $800 milyan sannadkii.
• Ecuador iyo Kolombiya waxay la ildaran yihiin kharashyada xad dhaafka ah ee ay qaadaan alaab-qeybiyeyaasha shidaalka keligood ah — taas oo dhan uga sii dartay Ecuador halkaas oo ay sidoo kale jirto 5% canshuurta shidaalka.
Kolombiya waxay leedahay cashuur isku xidhidh, cashuur bixid iyo hadda badhasaabka dawlada hoose waxay qorshaynayaan inay cashuuraan dadka safarka ah $5.00 si ay u kabaan kaabayaasha wadooyinka.
• Argentina waxay leedahay khidmadaha rakaabka oo sarreeya oo ay uga sii dartay qiimaha keli keli ah iyo adeegga liita ee shirkadeeda keliya ee gacanta ku haysa.
• St. Lucia, canshuuraha iyo khidmadaha (oo ay ku jirto Khidmada Horumarinta Madaarka) ayaa kor u kacaya si loo dayactiro waddooyinka loona dhiso marinka maraakiibta.
Canshuuraha dalxiisku waa finan gobolka oo dhan ah (Mexico, Colombia, Ecuador, Peru, Nicaragua, Jamaica iyo Costa Rica iyo St. Lucia), taas oo ka hortagaysa dalxiisayaasha leh kharashyo badan.
Qaab-dhismeedka Nidaaminta Casriga ah
IATA ayaa sidoo kale ku baaqday in dawladaha gobolka oo dhan ay horumariyaan qaab-dhismeedka sharciyeed ee casriga ah iyada oo diiradda la saarayo iswaafajinta iyo aqoonsiga istaandarka. Iyadoo gobolku uu hormuud u ahaa horumarka summadaha qaranka ka gudba, xeer-hoosaadka qaranka ku salaysan ayaa xaddidaya faa'iidooyinka waxtarka leh. Tusaale ahaan, shaqaalaha farsamada iyo diyaaradaha looma isticmaali karo si dabacsanaan leh ilaa waxtarka ugu sarreeya sababtoo ah siyaasadaha badbaadada ma aqoonsanayaan heerarka guud ee gobolka oo dhan.
"Nabadgelyadu waa mudnaantayada koowaad. Laakin badbaadada laguma wanajiyo habab aan badnayn. Haddii shaqaalaha diyaarada lagu shahaado heerka caadiga ah ee Peru, ma jirtaa sabab badbaado oo looga mamnuucayo inay ka shaqeeyaan gudaha gudaha waddooyinka Argentina? Mise dhanka kale? Oo haddii diyaarad lagu shahaado Brazil heer caadi ah oo la isku raacsan yahay, maxay ugu baahan tahay in dib looga diiwaan geliyo Chile si ay uga shaqeyso?" ayuu yiri de Juniac.
IATA waxay ku baaqday wada-hadal buuxa oo dhex mara dawladaha iyo shirkadaha diyaaradaha ee gobolka si loo eego waxtarka ka dhalan kara iyada oo la isla aqoonsanayo halbeegyada guud.
"Duuliyaasadu waxay durba faa'iidooyin aad u weyn ka soo saartaa Latin America iyo Kariibiyaanka. In ka badan rubuc bilyan oo qof ayaa u socdaala, kana yimaada gobolka ama gudaha iyo gaadiidka cirku waxa ay soo saaraan ilaa $170 bilyan GDP. Laakiin duulista si loo daboolo baahida rakaabka ee soo socota oo ay bixiso faa'iidooyinka dhaqaale iyo bulsho ee ay dhab ahaantii awood u leedahay, dawladuhu waxay u baahan yihiin inay la shaqeeyaan warshadaha si ay u caawiyaan hubinta in la xaqiijiyo, "ayuu yiri de Juniac.
