Xikmadda caadiga ah waxay odhanaysaa shirkadaha diyaaraduhu waa inay diyaarado jidh cidhiidhi ah dhigaan dariiqyada gudaha oo kaliya oo ay isticmaalaan diyaaradaha waaweyn ee waaweyn si ay u duulaan dariiqyada caalamiga ah.
Si kastaba ha ahaatee, taasi waxay noqon kartaa dhibaato marka diyaaraddaada ugu yar ee ka gudubta Atlantic ay tahay Boeing 767, oo leh 225 kursi, oo aad leedahay waddooyin aan taageeri karin gaadiidka intaa le'eg.
Taasi waa kiiska American Airlines Inc., oo jawaabteedu, sida ay ahayd dhowr shirkadood, waa in ay dib u habeyn ku sameyso Boeing 757 yar yar, oo hal-mar ah oo ay ku dhejiso waddooyinka gaagaaban ee caalamiga ah.
Mareykanka oo fadhigiisu yahay Fort Worth ayaa bilaabay inuu duuliyo kii ugu horreeyay ee 18 diyaaradood oo dib loo habeeyay Boeing 757-200, oo leh qaybo ganacsi oo cusub iyo qaybo dhaqaale, waddadeeda New York-Brussels Khamiista, waddo ay hore u duuli jirtay Boeing 767- 300aad
Ameerikaanku wuxuu sheegay in dariiqyada kale ee isticmaalaya Boeing 757 ay ku jiri karaan duullimaadyada New York ee Barcelona, Spain, iyo Paris; Boston ilaa Paris; iyo Miami ilaa Salvador, Brazil, duulimaad ku sii socda Recife, Brazil.
Gudoomiyaha Maraykanka iyo AMR Corp. Gerard Arpey ayaa sheegay in dib loo habeeyay 757s loo isticmaali doono meel ka baxsan Waqooyi-bari qaar ka mid ah suuqyada yar yar ee Yurub iyo ka baxsan Miami ilaa magaalooyinka qaar ee waqooyiga cirifka Koonfurta Ameerika.
Madaxa dhaqaalaha ee AMR Tom Horton ayaa ka sheegay dakhliga soo gala shirkadu wac April 15 in dib u habaynta 757 ay u badan tahay in loo isticmaali doono labadaba in lagu badalo diyaaradaha waaweyn ee wadooyinka jira iyo "qaar duulimaadyo cusub ah. Waxay noqon doontaa badeecad aad u fiican. Waxaan ku heli doonaa dabaq run ah fasalka koowaad, kaas oo ka sooci doona kuwa kale ee duulaya 757s dheer.
124 Boeing 757s ee Maraykanka ayaa sida caadiga ah lagu habeeyey 188 kursi - 22 kursi oo heer ganacsi ah iyo 166 kursi oo ah heerka dhaqaalaha. Laakiin 757-yada caalamiga ah waxay leeyihiin 182 kursi oo keliya, iyadoo 16 keliya ay ku jiraan fasalka ganacsiga.
18-ka qof ee loo beddelayo duullimaadyada caalamiga ah waxaa dib loogu habeeyey fadhiyo cusub, TV-yo fidsan oo beddelaya kormeerayaashii hore, musqulo cusub iyo nidaam madadaalo duulimaad oo wanaagsan. Labo hadda waa la dhammeeyay, iyadoo inta soo hartay diyaaraduhu dib-u-samayntooda lagu samayn doono dhammaadka 2009-ka.
Ameerikaanku maaha kii ugu horreeyay ama ugu gardarnaa adeegsiga Boeing 757 si uu ugu duulo Yurub.
Continental Airlines Inc. waxay ka duushaa Newark, NJ, xudunta u ah 19 magaalo oo Yurub ah, oo ay ku jiraan laba magaalo oo in ka badan 3,900 mayl u jira: Stockholm iyo Berlin.
Delta Air Lines Inc. ayaa sidoo kale ku tiirsan Boeing 757 si ay u ballaariso nidaamka marinkeeda New York, iyada oo ku dartay magaalooyinka Yurub iyo Afrika. Xataa Ameerikaanku waxay hore ugu duuliyeen Boeing 757s Yurub, sida inta u dhaxaysa New York iyo Manchester, England, 1995kii.
Lataliyaha duulimaadka ee fadhigiisu yahay Miami Stuart Klaskin ayaa sheegay in Ameerikaan iyo kuwa kale ay u duuleen jirro cidhiidhi ah Latin America, xitaa Koonfurta Ameerika qoto dheer, ugu yaraan toban sano.
Isticmaalka diyaaradaha yaryar waxay u ogolaataa sidayaasha inay u adeegaan "wadooyinka dheer ee dhuuban" ee aan taageeri karin diyaarad weyn, ayuu yiri Klaskin.
Xaaladaha qaarkood, waxay noqon kartaa waddo taraafikada ay hoos u dhacday, ama waddo cusub oo loo maro magaalo sare oo Yurub ah oo aad u yar si ay u taageerto Boeing 767s, Boeing 777s, Airbus A330s ama Airbus A340s ee ka kooban inta badan warshadaha Mareykanka. maraakiibta jirka ballaaran.
"Run ahaantii waa hab aad u cusub oo lagu ilaalinayo iyo xitaa ballaarinta nidaamka waddooyinka caalamiga ah: in diyaarad yar la geliyo waxa taariikh ahaan ahaan lahaa suuq-jiseed ballaaran," ayuu yiri Klaskin.
Caadiyan, diyaaraddu waxay ku duuli kartaa Boeing 767-300 oo ay ka buuxaan rakaab, qiimo jaban rakaabkiiba waa Boeing 757-200 oo rakaab ka buuxaan. Si kastaba ha ahaatee, ku dhawaad buuxa 757-200 oo leh shaqaale yar oo gubanaya shidaal yar ayaa ka dhigi kara safarka dhaqaale ahaan marka loo eego 767-300 oo leh tiro isku mid ah oo rakaab ah.
"Waxay u ogolaataa shirkadu in ay sii wado adeega iyada oo aan lacag lumin, ama aan lumin lacag badan deegaanka maanta," ayuu yiri Klaskin.
Mid ka mid ah cilladaha isticmaalka Boeing 757s ayaa ah in dad badan oo safar ah ay door bidaan diyaarad jir ballaaran, iyagoo aaminsan inay ka raaxo badan tahay diyaarad hal dhinac ah sida Boeing 757, ayuu yiri Klaskin.
Isagu aad uma hubo. 757-da rakaabku way ka yar yihiin mana laha tiir dhexe oo kuraas ah oo ku yaal qaybta dhaqaalaha.
Qaybaha fasalka ganacsiga ee xagga hore waa inay si isku mid ah ugu raaxaystaan diyaarad-jir ballaaran ama cidhiidhi ah, ayuu yidhi.
"Waxaan u maleynayaa in kiiska aadka ugu xun, diyaaraduhu si isku mid ah kuma qanacsana tababaraha."
