JAL waxay xaqiijineysaa wadahadalka lala yeelanayo shirkadaha duulimaadyada ajnabiga ah, waxayna jareysaa 14% xoogagga shaqada

TOKYO – Shirkadda Diyaaradaha ee Japan Airlines ayaa xaqiijisay wadahadalo xiriir ah oo ay la yeelatay shirkado shisheeye waxayna sheegtay inay dhimi doonto shaqaalaheeda 14% iyadoo markab xamuulka qaada uu doonayo inuu ka baxsado cilad xumadiisa.

Delta Air Lines Inc. iyo waalidka American Airlines AMR Corp. ayaa wadahadalo gooni gooni ah la lahaa JAL toddobaadyadii la soo dhaafay si loo dhiso xiriir adag oo ay suurtagal tahay in boqolaal milyan oo doolar lagu maalgeliyo diyaaradda aan faa'iido doonka ahayn, sida ay sheegeen dadka aqoonta u leh arrintan.

Isaga oo si kooban u hadlaya Talaadadii, Madaxa fulinta ee JAL Haruka Nishimatsu ayaa diiday in uu shaaciyo aqoonsiga sidayaasha kale balse waxa uu sheegay in uu filayo in badhtamaha bisha Oktoobar lagu dhamayn doono wadahadalada. Waxa uu sheegay in shirkadiisu ay u badan tahay in ay doorato hal lamaane, isaga oo intaa ku daray in lamaanahani aanu qasab noqon doonin in uu noqdo saamiga ugu wayn ee JAL.

Mr. Nishimatsu waxa kale oo uu sheegay in shirkadiisu ay isku dayi doonto in ay dhimayso 48,000 oo shaqaale ah oo ay ka kooban yihiin 6,800 shaqaale ah wareegii ugu dambeeyay ee shaqo dhimista. Waxa uu intaa ku daray in JAL ay ku dadaali doonto dib-u-habayn “adag” ah oo ay waddooyinkeeda ku samaynayso, in kasta oo uu diiday inuu faahfaahin ka bixiyo.

Hadalka Mr. Nishimatsu ayaa yimid ka dib markii uu la kulmay guddi madax banaan oo ay samaysay wasaaradda gaadiidka Japan si ay u kormeeraan dib u soo noolaynta shirkadda. Qaadida lacagta caddaanka ah - oo ay la soo derseen shirkado kale oo diyaaradeed hoos u dhaca dhaqaalaha adduunka iyo hoos u dhaca taraafikada - ayaa lagu wadaa in lagu dhawaaqo qorshe dib u habeyn ah dhammaadka bishan.

Kulan xog-waraysi ah oo lagu faahfaahiyey waxyaabihii lagaga wada hadlay kulanka ay la yeesheen guddiga madaxa bannaan, ayaa sarkaal ka tirsan wasaaradda gaadiidka waxa uu sheegay in shirkaddu ay doonayso in ay hoos u dhigto saamiga duullimaadyadeeda caalamiga ah oo ay ka dhigto mid ka yar inta ay hadda tahay 50% guud ahaan duulimaadyada.

Qorshaha dib-u-qaabaynta ayaa fure u ah JAL si ay amaah cusub uga hesho bangiyada, maadaama ay ku qasbanaan doonto inay ka dhaadhiciso bixiyeyaasha in ay dib cagaheeda isugu taagto. Falanqeeyayaasha ayaa qiyaasaya in JAL ay u baahan karto ilaa 150 bilyan yen, ama $1.65 bilyan, miisaaniyad cusub qeybta labaad ee sanad maaliyadeedkeeda illaa Maarso, oo ka sarreysa deynta 100 bilyan-yen ee qayb ahaan ay taageerto dowladda oo ay heshay bishii Juun.

Saddexdii bilood ee ugu horreeyay ee maaliyadeed ee dhammaaday bishii Juun, JAL waxay soo warisay inay lumisay in ka badan $1 bilyan oo ah sicirka sarrifka hadda iyadoo dhaqaalaha jilicsan uu ku daray dhibaatooyinkii hore oo ay ku jiraan kharashyo badan iyo xoojinta tartanka. Waxay saadaalinaysaa khasaaraha saafiga ah ee 63 bilyan yen sanadka ganacsiga oo dhan ee dhammaanaya bisha Maarso.

Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka ayaa Talaadadii sheegay in warshadaha duulimaadyada caalamiga ah ay wajahayaan 11 bilyan oo doolar oo khasaare ah sanadkan, taas oo ka badan inta la saadaaliyay, iyada oo safarka ganacsigu uu weli ku jiro hoos u dhac iyo qiimaha shidaalka oo kor u kacaya.

JAL waxay ka codsanaysaa shuraako ahaan khadadka faa'iidada badan leh ee trans-Pacific iyo Asian, taas oo noqon karta hanti weyn oo u ah isbahaysiga diyaaradeed ee iska soo horjeeda ee Delta iyo AMR ay ka tirsan yihiin. Xulafada noocan oo kale ah waxay noqdeen kuwo muhiim ah, maadaama ay u oggolaanayaan shirkadaha diyaaradaha inay wadaagaan rakaabka iyo kharashyada hawlgalinta diyaaradaha iyo adeegyada dhulka. JAL waxay horeba xubin uga ahayd isbahaysiga oneworld, oo ay weheliso AMR's American.

Laakiin xannibaadaha dawladda ayaa xaddidaya maalgashiga ajaanibka illaa saddex meelood meel, shirkadaha kale ee duullimaadyaduna waxay la kulmaan dabaylo u gaar ah oo uma badna inay sameeyaan maalgashi ku filan oo ay ku beddelaan hantida diyaaradda.

JAL waxay mar hore dib u soo celisay xoogaa - geeddi-socod xanuun gaar ah u leh shirkadaha Japan, halkaas oo shaqo-joojintu ay tahay mid aan siyaasad ahaan la jeclayn. Xoogeeda shaqadu waxay dhamaayeen ku dhawaad ​​54,000 oo shaqaale shan sano ka hor. Isla muddadaas, waxa ay jartay awoodda, sida lagu qiyaaso kuraasta diyaaraddaha ee duuleysa, 15% maadaama ay joojisay jidadkii, hoos u dhac ku yimid duullimaadyadii oo ay u beddeshay diyaarado kuraas yar leh.

Mr. Nishimatsu, oo muddo dheer ka mid ahaa shaqaalaha shirkadda, waxa uu lahaa xoogaa guul ah oo uu ruxay dhaqanka xafiiseed ee shirkadda. Laakiin markabkii calanka Japan ee ay dawladu hore u maamuli jirtay ayaa waqtiyo adag ku dhacay tan iyo markii uu iskii u gooyay in ka badan labaatan sano ka hor. Marka laga soo tago hoos u dhaca taraafikada caalamiga ah, ganacsigeedu waxa kale oo uu ka soo gaaray dhaqaalihii dheeraa ee Japan iyo tartanka sii kordhaya ee All Nippon Airways Co. iyo kuwa kale, kuwa xafiiltama. Caalami ahaan, caannimadeeda ayaa hoos u dhacday iyadoo dadka safarka ah ee ganacsigu ay si isa soo taraysa ugu jeesteen Shiinaha iyo waddamada kale ee Aasiya ee sida xawliga ah u koraya.

Shirkaddu waxay ahayd mid aan faa'iido lahayn afar ka mid ah toddobadii sano ee la soo dhaafay. Sannad maaliyadeedkii hore, waxay duulisay 83.49 bilyan oo dakhli rakaab kiiloomitir, oo ah cabbir guud ee warshadaha. Afar sano ka hor, waxay duushay in ka badan 102 bilyan.