Kor u kaca kharashka dib u qaabaynta safarka hawada ee Maraykanka oo dhan

Qiimaha saliida ee ugu sareeya ayaa halis ku ah malaayiinta safarka ah ee u bartay inay u duulaan madadaalo iyo ganacsi 30kii sano ee la soo dhaafay.

Socdaalka duullimaadyada ee Maraykanka ayaa ku koray heer shan jeer ka dheereeya dadka tan iyo 1978-kii, markii ugu horreysay ee sharci-dejinta loo oggolaaday shirkadaha diyaaradaha inay ku tartamaan iyaga oo dejinaya qiimahooda iyo jidadkooda iyada oo aan oggolaansho laga helin dawladda. Sannadkii hore, 769 milyan oo rakaab ah ayaa raacay duullimaadyada diyaaraddaha Maraykanka.

Laakiin qiimaha shidaalka jet-ka ee aan horay loo arag, madaxda shirkadaha diyaaradaha iyo falanqeeyayaasha duulista ayaa ka digaya in kaliya kororka qiimaha xad dhaafka ah iyo dhimista baaxadda leh ee duullimaadyadu ay awood u siin doonto warshadaha inay daboosho biilka shidaalka jet 2008, mashaariicda kooxda ganacsiga diyaaraduhu waxay 44% ka sarreeyaan kuwii sannadkii hore. .

Waqtigan oo kale sanadka soo socda, waxaa jiri kara ilaa 20% kuraas yar oo la heli karo haddii sidayaalku uga jawaabaan qiimaha saliidda si aad uga sarreeya $100 foosto iyagoo jaraya duulimaadyo badan sida falanqeeyayaasha amniga sida JPMorgan's Jamie Baker ay soo jeedinayaan.

Taasi waxay la mid noqonaysaa in la xidho xambaara xajmigeeda American Airlines, (AMR) ee aduunka ugu wayn, kaas oo ay weheliyaan shirkadihiisa gobolada, ay sameeyaan 4,000 duulimaad maalin kasta. Taas oo keliya ayaa si weyn u kordhin doonta baahida iyo qiimaha tigidhada diyaaradda.

Waxaa yaraan lahaa duullimaadyo maalinle ah oo magaalooyinka oo dhan leh, diyaarado buuxa maalintii oo dhan iyo dhib ka sii badan. Waxaa yaraan lahaa duullimaadyo aan joogsi lahayn iyo joogsi dheer oo u dhexeeya duullimaadyada isku xidha. Dadka safarka ah ee muddo dheer ka fogaan jiray duullimaadyada 6 subaxnimo ama 10 galabnimo ayaa laga yaabaa inay si fiican u yeelan doonaan doorashooyin kale.

Isbeddellada noocaan ah ee caadooyinka safarka ee Mareykanka waxay noqon karaan lama huraan: Sicirrada aan caadiga ahayn ee qiimaha shidaalka waxaa keenay baahida kor u kaca ee dhaqaalaha dhaqaalahooda kobcaya ee Shiinaha iyo Hindiya, xasillooni la'aanta saliidda qaniga ah ee Venezuela, Nigeria, Ciraaq iyo Iran, mala-awaalka maalgashadayaasha. iyo arrimo kale.

"Ma dhayalsan kartid kor u kaca qiimaha shidaalka iyo sida uu asal ahaan u bedelayo warshadaha," ayuu yidhi maamulaha Delta Air Lines (DAL) Richard Anderson, kaas oo qiyaasay in qiimaha tigidhada ay tahay inay kor u kacdo 15% ilaa 20% si loo daboolo kharashka shidaalka. .

Macaamiishu waxay durba helayaan aragti ah mustaqbalka qaaliga ah ee safarka.

Mareegta Travelocity ayaa ku warameysa in qiimaha xagaagan ilaa siddeed goobood oo caan ah - oo ay ku jiraan Boston, New York, Chicago, South Florida, Denver iyo Los Angeles - ay kor ugu kaceen ugu yaraan 18% tan iyo xagaagii hore.

Qoyska afar ka kooban ayaa bixin doona Delta Air Lines ilaa $2,500 si ay uga duulaan Cincinnati una aado Los Angeles xagaagan haddii ay hadda iibsadaan tigidhada. Haddii qiimaha tigidhku kordho 20% kale, sida Anderson soo jeedinayo in loo baahan yahay, qoyskaas ayaa bixin doona ilaa $3,000.

"Qaar ka mid ah socotada wakhtiga firaaqada ah ayaa lagu qiimeeyaa" duullimaadyada, ayuu yidhi Tom Parsons, maamulaha mareegaha safarka ee BestFares.com.

Qoysas badan, fasaxyada dayuuradaha ee ay dhaqaalahooda gaari karaan waxay u noqon kartaa raaxo aan la awoodi karin, Parsons iyo khubarada kale ee safarka ayaa leh.

Ganacsatada iyo ganacsiyada yaryar, kharashka sii kordhaya ee safarka wuxuu ka mamnuuci karaa inay sameeyaan wicitaano iib ah oo fog si ay u koraan ganacsigooda.

Suuqyo yaryar ayaa halis galay

Magaalooyinka yaryar iyo kuwa dhexdhexaadka ah ayaa hadda u adeega inta badan ama gebi ahaanba 50 kursi ee diyaaradaha gobollada waxay ku dhamaan karaan duulimaadyo aad u yar maalin kasta, sababtoo ah qiimaha shidaalka ee maanta, xitaa diyaaradaha yaryar ee si buuxda loo raro ma keenaan lacag ku filan si ay u caddeeyaan tirada isku midka ah ee duulimaadyada. .

Magaalooyinka yaryar ee leh duulimaadyo yar maalintii waxay yeelan karaan wakhti adag inay naftooda u xayeysiiyaan inay yihiin goobo wanaagsan oo loogu talagalay shirarka, warshadaha cusub ama xafiisyada shirkadaha.

"Bulshooyinka ma lumin doonaan gabi ahaan adeegga hawada, laakiin waxay lumin doonaan helitaanka adeegga hawada, sababtoo ah aad ayay qaali u noqon doontaa," lataliyaha duulista Michael Boyd ayaa yiri.

Saamaynta guracan ee qiimaha sare iyo heerka xamuulka hawada waxay saamayn kartaa qayb kasta oo dhaqaalaha ah oo ku xidhan adeegga hawada.

Goobaha dalxiiska, huteelada, khadadka dalxiiska iyo meelaha shirarka way dhibi kartaa Dalxiiska, gaar ahaan gobolada ay ka midka yihiin Florida, Nevada iyo Hawaii ee sida weyn ugu tiirsan, ayaa laga yaabaa inay wax yeelo u geysato, dhaqaalaha gobolka iyo inay ku qasbaan dhimista adeegyada dowladda.

Qiimaha shidaalka jet-ka oo sarreeya ayaa gacan ka geystay dardargelinta heshiiska midowga 14-ka Abriil ee u dhexeeya Delta iyo Northwest (NWA), oo guurkoodu soo saari doono shirkadda ugu weyn adduunka.

Delta iyo Waqooyi-galbeed waxay ballan qaadeen inaysan xiri doonin mid ka mid ah toddobada xarumood ee garoonka diyaaradaha haddii sharci-yaqaannada federaalku ay ansixiyaan heshiiskooda, laakiin labadooduba waxay mar hore hoos u dhigeen duullimaadyada aan faa'iido doonka ahayn. Isku biiris badan ayaa suurtagal ah - United iyo US Airways ayaa wadahadal ku jira - isbeddel keeni kara in la yareeyo tartanka ka dhexeeya shirkadaha xamuulka qaada.

"Habab socdaal ayaa isbedeli doona," ayuu saadaaliyay maamulaha Waqooyi-galbeed Doug Steenland.

Dadka socotada ah waxay u badan tahay inay bilaabaan inay arkaan isbeddello waaweyn deyrtan iyadoo shirkadaha waaweyni ay si adag u yareeyaan adeegga iyagoo tuuraya dariiqyada, beddelka diyaaradaha yaryar iyo yaraynta tirada duulimaadyada maalinlaha ah ee jidka.

Hadafka shirkadaha diyaaradaha: Kor u qaad celceliska qiimaha la bixiyay kursi kasta oo hadhay si loo helo dakhliga ugu badan halkii gallon oo shidaal ah oo gubtay.

Delta, oo ah markabka saddexaad ee ugu weyn USA, ayaa ka takhalusi doona ilaa 20 diyaaradood oo buuxa iyo ilaa 70 diyaaradood oo yar yar sanadkan. Waxay ka soo baxaysaa dhawr magaalo, oo ay ku jiraan: Atlantic City; Islip, Long Island; Tupelo, Miss.; iyo Corpus Christi, Texas.

Bishan, JetBlue (JBLU) waxay joojin doontaa adeegga u dhexeeya New York iyo Tucson.

Jidkaas duullimaadyada hadda - hal maalin si kasta - guud ahaan waa 70% buuxa. Si kastaba ha noqotee, qiimaha hadda iyo qiimaha shidaalka, duullimaadyadu waxay u baahan yihiin inay buuxaan 85% JetBlue si ay ugu jabaan iyaga, marka loo eego xogta duulimaadka.

United Airlines oo fadhigeedu yahay Chicago, (UAUA) diyaaradda labaad ee ugu weyn qaranka, ayaa ka fariisan doonta ugu yaraan 30 ka mid ah diyaaradaheeda ugu da'da weyn, ugu tayada yar sanadkan.

United ayaa lumisay $537 milyan saddexdii bilood ee ugu horreysay sanadkan, waana khasaaraheedii ugu weynaa tan iyo markii ay ka soo baxday dib-u-habaynta musalafnimada ee 2006dii.

Ameerika, Qaaradaha (CAL) iyo Waqooyi-galbeed ayaa qorsheynaya dhimisyo yaryar. Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah hogaamiyayaasha warshadaha iyo falanqeeyayaasha ayaa sheegaya in mid ka mid ah dhimista lagu dhawaaqay uusan si qoto dheer u dhicin. Qaar baa saadaaliya in dhimisyo badan ay soo socdaan.

"Waxaan kuu dammaanad qaadayaa in haddii qiimaha saliidda uu ku sii ahaado isla heerkaas… waxaad arki doontaa xitaa dhimis badan oo awoodda," Maamulaha AirTran (AAI) Bob Fornaro ayaa yiri usbuucii hore.

Qiimo koror badan ayaa la filayaa

Duulimaadyadu waxay kordhiyeen qiimaha 10 jeer tan iyo bartamihii Disembar, qaar badana waxay ka dhawaajiyeen koror 11-aad ee usbuucan. Booro badan oo qiimaha tigidhada ayaa si weyn loo filayaa inay raacaan.

Parsons ayaa sheegay in dadka safarka ah ee mara dariiqyada dheereeya ee in ka badan 1,500 mayl ay horayba u bixinayaan ilaa $260 tigidh wareeg ah oo ka badan sidii ay ku bixin jireen afar bilood ka hor. Korodhka waddooyinka qaarkood ayaa xitaa ka sarreeya.

La-taliyaha Richard Leck, aasaasaha Bruin Consulting ee Bedford, NH, wuxuu ka duulaa ku dhawaad ​​toddobaad kasta Boston ama Manchester, NH, isaga oo sii mara Chicago ilaa San Francisco, halkaas oo macmiilkiisu saldhig u yahay.

Ilaa deyrtii hore, safarkiisa diyaaradeed wuxuu ka booday $800 safar wareeg ah ilaa $1,500. Taasi waa qayb ahaan sababtoo ah United waxay joojisay adeegii Chicago ilaa Oakland, kaas oo ka raqiisan in loo duulo San Francisco International. United waxa ay sidoo kale u bedeshay diyaarado yar yar oo ku sugnaa Manchester; Kuraasta si dhakhso ah ayey u iibsadaan.

Toddobaadkii hore, tigidhkiisii ​​duullimaad aan joogsi lahayn oo ka yimid Boston kuna socday San Francisco waxa uu ku kacay $2,400 safar wareeg ah, qayb ahaan sababtoo ah waxa uu beddelay tigidhkiisii ​​asalka ahaa, isaga oo ku kacay kharashyo dheeraad ah.

"Waan yaabay," ayuu yidhi. "Qof kastaa wuxuu leeyahay xadkiisa, labadaba shakhsiyaadka iyo macaamiisha shirkadda."

Sahan USA MAANTA/Galup ah bishii Abriil waxay ogaatay in 45% dadka safarka ah ay aad ugu dhowdahay inay duulaan xagaagan haddii qiimaha uu sarreeyo.

Kor u kaca qiimaha lagu raaco, dakhliga shirkadaha xamuulka qaada ee Mareykanka ayaa kor u kacay 10% seddexdii bilood ee ugu horeysay sanadkan, bood caafimaad qaba waqtiyada caadiga ah. Laakin shirkad kasta oo weyn oo Mareykan ah marka laga reebo Southwest Airlines (LUV) waxa ay dhejisay khasaarooyin rubuci gudahood. Qiimaha shidaalku wuxuu ahaa 50% ama ka badan.

Qaar ka mid ah sidayaal ma haystaan ​​barkin lacageed oo ay uga hortagaan cadaadiska kharashka. Qiimaha shidaalka ayaa ku qasbay toddobo markab oo yaryar oo Mareykanka ah in la xiro tan iyo Kirismaska. Shirkadda Diyaaradaha ee Frontier waxaa lagu qasbay inay raadsato cutubka 11 ee ilaalinta maxkamadda kicinta Abriil 11-keedii.

Xataa Koonfur-galbeed, oo soo sheegtay 17 sano oo faa'iido aan kala go' lahayn saddexdii biloodba mar, ayaa luntay lacag duulimaadkii rubuci hore.

Waxay sheegtay inay heshay $34 milyan oo macaash ah kaliya sababtoo ah barnaamijkeeda casriga ah ee xakamaynta shidaalka. Iyada oo loo marayo ka ganacsiga gardarada ah ee qandaraasyada mustaqbalka ee saliidda, Koonfur Galbeed waxay awood u yeelatay inay garaacdo $302 milyan wixii ay bixin lahayd haddii ay dhammaan shidaalkeeda ku iibsan lahayd sicirka suuqa hadda jira.

Maamulayaasha sidayaalku waxay qireen in aanay ciyaari karin ciyaarta khatarta leh weligeed.

Ka dib markii ay xakamaysay xadka ka soo horjeeda korodhka qiimaha saddexda bilood ee ugu horreeya sanadkan, Koonfur Galbeed ayaa kordhisay qiimaha laba jeer labadii toddobaad ee ugu horreeyay Abriil.

"Xaqiiqdu waxay tahay in aanay jirin diyaarad Maraykan ah oo leh qaab ganacsi oo waara haddii $117-kii qiimaha saliidda uu sii jiro," ayuu yidhi Dave Emerson, madaxa shirkadda caalamiga ah ee la-talinta hawada ee Bain & Co.

Qorshayaasha ballaarinta waa la xakameeyey

Koonfur Galbeed, oo 35 sano si xoog leh ugu ballaarineysay garoomada Mareykanka, ma kori doono qeybta labaad ee sanadkan.

Sidoo kale qiimo dhimis ku salaysan Orlando ma dhici doono AirTran, kaas oo ku korayay qiimayaal laba-god ah sanadkii ilaa 2002.

Hoos u dhigista ganacsiga suurtagalka ah maahan doorasho ay shirkaduhu si fudud u sameeyaan. Waa hal shay in la iibiyo farabadan diyaarado. Ka bixista magaalada waxa kale oo ay la macno tahay in la xidho miiska tigidhada iyo albaabada, iyo shaqo ka joojinta ama raridda shaqaalaha.

"Marka aad qaadato go'aamadaas si aad uga takhalusto waxyaalahaas, si fudud uma soo celin kartid," Emerson ayaa yidhi.

Go’aamada adag ee shirkadaha diyaaradaha ayaa sidaas ah sanadkan, iyadoo ay wali gacanta ku hayaan balaayiin doollar oo caddaan ah.

Marka la gaadho 2009, haddii qiimihii shidaalka jet-ku hoos u dhici waayo oo shirkaduhu aanay kor u qaadi karin qiime ku filan, xattaa shirkadaha leh xisaabaadka bangiyada waaweyn waxa ay bilaabi karaan lacag yari oo ay ku adkaato inay amaahdaan.

"Waxaa jiri doona guuldarrooyin badan oo diyaaradeed oo deegaankan ah, waxayna noqon karaan kuwo dareere ah," ayuu yiri madaxa maaliyadda ee Delta Edward Bastian.

Bakerka JPMorgan waxa uu la barbar dhigayaa saamaynta dhaqaale ee iman karta ee sare u kaca qiimaha shidaalka jet-ka iyo jabkii dhaqaale ee shirkadaha diyaaradaha ee soo gaadhay Sebtembar 11, 2001, weerarradii argagixisanimo.

Malaayiin rakaab ah, cabsi darteed, ayaa joojiyay duulimaadka, u diraya warshadaha hoos u dhac dhaqaale oo bilaash ah. Dowladda ayaa xoojisay ammaanka garoonka iyo diyaaradaha, waxaana ugu dambeyntii dib u soo laabtay rakaabkii saarnaa.

Laakiin dhibaatada qiimaha shidaalka ee maanta waxay halis gelinaysaa inay noqoto dhibaato aad u sii waarta oo adag.

Ma jiraan wax hagaajin ah oo fudud oo lagu sameeyay boodboodka aan horay loo arag ee qiimaha, kor u kaca 60% bishii Abriil marka loo eego Abriil 2007.

Dadka falanqeeya wershadaha shidaalka ayaa sheegaya in laga yaabo in sannado laga joogo inta aan la isticmaalin sahayda cusub ee saliidda, la dhisayo warshado cusub ama beddelka shidaalka ku salaysan batroolka oo la soo saaro tiro ku filan oo lagu shido shirkadaha diyaaradaha, kuwaas oo bilaabaya 30,000 oo duulimaad maalintii. Jet-jirka ballaaran wuxuu ku gulufiyaa 30,000 gallon ama ka badan marka la buuxiyo.

Maalqabeenka saliida ee Texas T. Boone Pickens, kaas oo u maleeyay in sanadkii hore soo baxay ee qiimaha saliida uu libdhi doono, ayaa isbadalay. Maamulka BP Capital, Sanduuqa xayndaabka tamarta-ujeeda ee Pickens, ayaa maalgelinaya isagoo ku salaynaya aaminsanaanta in qiimuhu kor u kici doono ilaa $125 foosto dhawaan, ka dibna uu dhaafo $150.

Toddobaadkan, madaxa OPEC, wasiirka saliidda ee Algeria Chakib Khhelil, ayaa u sheegay warfidiyeenka in saliidda ay u badan tahay in ay ku socoto $200 foosto, aysanna jirin wax ay kooxdu samayn karto si ay u joojiso.

Waxa uu sheegay in ciidamada marka laga reebo xadiga saliida ceyriinka ah ee dhulka lagu shubo ay kor u qaadayaan qiimaha.

Qiimaha saliidda ayaa lagu xidhay $113.46 foosto arbacadi ka dib markii uu kor u kacay wax ka yar $120 Isniintii.

Xitaa haddii ay hoos u dhigi lahaayeen 30% oo aan macquul ahayn, celceliska qiimaha ayaa ahaan doona mid sare oo taariikhi ah. Waxaana jirta fursad yar oo ay wax badan ku dhici karaan, sababta oo ah baahida aan kala joogsiga lahayn ee Shiinaha, Hindiya iyo dhaqaalaha kale ee si degdeg ah u koraya.

Tobannaan sano, "Safarka hawadu wuxuu ahaa mid ka mid ah gorgortanka cajiibka ah ee macaamiisha Mareykanka," ayuu yiri Tom Horton, madaxa dhaqaalaha ee diyaaradda American Airlines.

"Waxaan hadda joognaa adduun halkaas oo qiimaha diyaaraduhu ay tahay inay ka tarjumayso qiimaha alaabta."

usatoday.com