Dacwado cusub oo laga gudbiyay Boeing shilkii diyaaradda Ethiopian Airlines Flight 302

Dacwado dheeri ah oo khalad ah oo ku saabsan shilkii diyaaradeed ee Boeing 737-8 MAX, oo loo shaqeeyay sidii Ethiopian Airlines Flight 302, ayaa laga xareeyay Chicago, IL, dhimashadii Virginia Chimenti, oo asal ahaan ka timid Rome, Italy, iyo Ghislaine De Claremont, oo ka timid Wallonia, Biljimka. Chimenti iyo De Claremont waxay ka mid ahaayeen 157 qof oo ku dhintay shilkii diyaaradeed ee 10-kii Maarso, 2019 ET302 ee ka dhacay Addis Ababa, Ethiopia.

Dacwadaha waxaa loo gudbiyay Maxkamada Degmooyinka Mareykanka ee Waqooyiga Gobolka Illinois waxaana geeyay shirkada sharciga ee fadhigeedu yahay New York ee Kreindler & Kreindler LLP, oo ay weheliyaan la-taliyeyaasha Chicago-ku saleysan Power Rogers & Smith LLP, Fabrizio Arossa oo ka tirsan Freshfields Bruckhaus Deringer LLP Rome (oo ka wakiil ah qoyska reer Virginia Chimenti), iyo Jean-Michel Fobe oo ka tirsan Sybarius Avocats, Brussels, Belgium (oo ka wakiil ah qoyska Ghislaine De Claremont). Eedeysanayaasha dacwada loo haysto ayaa kala ah Shirkadda Boeing oo fadhigeedu yahay Chicago iyo Rosemount Aerospace, Inc. oo ka tirsan Minnesota.

Laba dacwadood ayaa horay loo soo gudbiyay 2-dii bishii May iyagoo ka wakiil ah qoyska Carlo Spini iyo xaaskiisa Gabriella Viciani, oo ka tirsan Gobolka Arezzo ee dalka Talyaaniga, dhakhtar iyo kalkaaliye caafimaad oo ku sii jeeday howlo samafal oo Kenya ah.

Chimenti waxay nolosheeda u hurtay la dagaallanka gaajada adduunka, iyadoo 26 jir ah, waxay la-taliye u ahayd Barnaamijka Cunnada Adduunka ee Qaramada Midoobay (WFP). Intii ay shahaadada koowaad ee jaamacadda ka qaadanaysay Jaamacadda Bocconi ee magaalada Milano, waxay bilowday in ay u shaqeyso hay’ad aan dawli ahayn oo ku taal Nairobi, Kenya oo ilaalisa carruurta nugul ee ku nool xaafadaha Dandora. Waxa ay shahaadada Master-ka ka qaadatay Dugsiga Barashada Bariga iyo Afrika ee London oo ay ka bilaawday in ay ka shaqeyso Sanduuqa Horumarinta Caasimadda ee Qaramada Midoobay iyo Sanduuqa Horumarinta Beeraha, iyada oo hagaya shaqadeeda ku aaddan fududaynta moodooyinka waara ee jabinta wareegyada faqriga iyo gaajada. Waxay ifka kaga tagtay waalidkeed iyo walaasheed.

Ghislaine De Claremont waxa ay ahayd bangi gaar ah oo ka tirsan bangiga ING ee Wallonia, Belgium. Waxay ahayd waalid keligiis ah oo koriyey laba gabdhood, kuwaas oo mid ka mid ah ay noqotay curyaan ka dib markii iyada, walaasheed iyo hooyadeed lagu qabtay rasaasta dhexmartay booliiska iyo dembiilayaasha rabshadaha 1995, oo ay ku dhufatay Melissa Mairesse, gabadha yar, xudunta laf dhabarta iyada oo 10 jir ah. Melissa waxaa lagaga tagay kursiga curyaanka iyo Ghislaine De Claremont waxay daryeeshay oo u doodday baahiyaha gaarka ah ee gabadheeda. Melissa, iyo walaasheed ka weyn, Jessica Mairesse, waxay soo qabanqaabiyeen safar safari Afrikaan ah oo ku saabsan sanad guurada 60aad ee hadiyadda hooyadood. De Claremont waxa ay ku jirtay safarkan markii lagu dilay duulimaadka ET302.

Justin Green, oo ah Kreindler & Kreindler LLP lammaane iyo duuliye ciidan tababaran, ayaa yidhi, "Boeing waxay u sheegtay Maamulka Duulimaadyada Federaalka (FAA) in Boeing 737-8 MAX Nidaamka Kordhinta Astaamaha Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) uusan sababi karin dhacdo musiibo ah haddii ay taasi dhacdo. cilladaysan oo FAA waxay ogolaatay Boeing inay dib u eegto badbaadada nidaamka iyada oo wax yar ama aan lahayn kormeer FAA ah. Laakiin MCAS waa nidaam cilladaysan oo dilaa ah oo horey u sababay laba masiibo oo diyaaradeed. Boeing waxay u qaabaysay MCAS-keeda inay si toos ah sanka diyaaradda ugu riixdo xagga dhulka iyadoo lagu saleynayo xogta ay bixisay hal xagal oo dareeme weerar ah. Boeing waxa ay u qaabaysay MCAS si aanay uga fiirsan in xagasha xogta weerarku tahay mid sax ah iyo in kale oo aanay ka fiirsan in joogga diyaaradu uu dhulka ka sareeyo iyo in kale. Boeing waxa ay nashqadaysay nidaamkan si ay marar badan sanka hoos ugu riixdo oo ay ula dagaallanto dadaalka duuliyayaasha isku dayaya in ay badbaadiyaan diyaaradda. Naqshadaynta Boeing MCAS waxay ogolaatay guuldarada hal xagal oo ah dareeme weerarka si ay u keento laba masiibo duulimaad waana naqshadii ugu xumayd taariikhda duulista ganacsiga casriga ah."

Waxaan raadineynaa ciqaab ciqaab sababta oo ah siyaasada guud ee xoogan ee Illinois waxay taageertaa in lala xisaabtamo Boeing ujeedkeeda iyo dhaqan xumadeeda, gaar ahaan diidmada, xitaa maanta, in la qirto in diyaarada Boeing 737-8 MAX ay laheyd wax dhibaato xaga amaanka ah xitaa diyaarada. Shirkadda Boeing ayaa lagu qasbay inay ugu dambayntii hagaajiso dhibaatadii keentay laba masiibo duulimaad muddadii gaabnayd ee diyaaradda, ”ayuu yidhi Todd Smith, oo bahwadaag la ah Power Rogers & Smith LLP.

Cabashada maanta la soo gudbiyay iyadoo ka wakiil ah qoyska dhibanayaasha ayaa soo koobaya sheegashadooda, qayb ahaan, sida soo socota:

“Boeing waxay ku guuldareysatay inay si sax ah u sharaxdo duuliyeyaasheeda tijaabada ah ee ku saabsan faahfaahinta muhiimka ah ee la xiriira MCAS (Nidaamka Agenation ee Agentation Maneuvering Characteristics), oo ay ku jirto awooddeeda inay si dhakhso leh hoos ugu riixdo sanka Boeing 737-8 MAX, sidaas darteedna, duuliyeyaasha tijaabada ma aysan sameynin badbaado ku filan. dib u eegista nidaamka.

Boeing waxay Boeing 737-8 MAX ka iibisay shirkadaha duulimaadyada inkasta oo ay ogtahay in astaamaha amaanka, ee loo yaqaan xagalka weerarka aan la isku raacsaneyn, loogu talagalay in si deg deg ah loogu sheego duuliyeyaasha in mid ka mid ah xagal duuliyaashii duulimaadka uu fashilmay, uusan ka shaqeyneynin diyaaradda. . ”

“Boeing waxay danaheeda dhaqaale ka hor marisay amniga rakaabka iyo shaqaalaha duulimaadka markay ku deg degtay naqshadeynta, soo saarista iyo shahaadada Boeing 737-8 MAX, iyo markay si khaldan ugu bandhigtay dadweynaha, FAA, iyo macaamiisheeda Boeing in diyaaradda ay ahayd ammaan u ah duulista, taas oo Boeing ay si naxdin leh u sii waday xitaa markii shilku dhacay ET302. ”

“Muuqaal cusub ahaan, qaabeynta iyo shaqeynta MCAS waxaa looga baahnaa in dib loo eego oo ay ogolaato FAA, laakiin dib u eegis macno leh ee MCAS lama dhameystirin inta lagu gudajiray howlihii u hogaansanaanta ee kahoreeyay shahaado bixinta Boeing 737-8 MAX mana aheyn la dhameystiray xitaa markii uu burburay [Lion Air Flight] 610. ”

Anthony Tarricone, oo sidoo kale shuraako ka ah shirkadda Kreindler, ayaa yiri, "Kiisku wuxuu diiradda saari doonaa, qayb ahaan, xiriirka ka dhexeeya Maamulka Duulimaadyada Federaalka (FAA) iyo Boeing, kaas oo u oggolaanaya injineerada Boeing inay u dhaqmaan sidii kormeerayaal badbaado oo FAA ah inta lagu jiro xilliga dayrta. habka shahaado bixinta. In 737-8 MAX loo caddeeyey inuu badbaado yahay iyada oo aan MCAS-ga iyo hababka guul-darradooda aan lagu samayn baadhitaan adag iyo falanqayn waxay tusinaysaa in FAA ay qabsatay warshadaha ay tahay inay nidaamiso. Ololaha warshadaha oo diiradda saaraya sare u qaadida faa'iidada shirkadaha ee badqabka rakaabka ma kor u qaadayso shahaadaynta diyaaradaha badbaadada leh."