Waxaa laga yaabaa in ATA Airlines ay burburtay oo gubtay. Laakin doonyaha kale ee Indianapolis ayaa si sare u duulaya.
Republic Airways Holdings Inc. waxay kasbatay $83 milyan sanadkii 2007, faa'iidaduna waxay ku dhowdahay $100 milyan sanadkan, sida uu sheegay shirkadda maalgashiga ee Raymond James. Dakhliga ayaa jabay $1 bilyan 2006 waxaana laga yaabaa inuu dhaafo $1.5 bilyan sanadkan.
Tani waxay wakhtigan falanqeeyayaashu ay gacmaha iskula tagayaan shirkadii diyaaradeed ee ku xiga inay kacdo oo joojiso shaqada. Skybus, Aloha Duulimaadyada iyo duulimaadka magaalada guriga ee ATA dhamaantood waxay xidheen todobaadkii ugu horeeyay ee Abriil.
"Jamhuuriyadda waxay sii wadaysaa inay si fiican u qabato, wayna kortay oo way barwaaqowday wakhtiyo wanaagsan iyo wakhti xun," ayuu yidhi Warren Wilkinson, oo ah madaxweyne ku xigeenka shirkadda.
Hadda waxay ku saabsan tahay sida xun sida ay u hesho. Sida falanqeeyaha Calyon Securities Ray Neidl uu ku sheegay warbixin dhowaan, Warshadaha Mareykanka gudaha ayaa leh diyaarado aad u badan oo bixiya kuraas aad u badan iyada oo loo marayo hawlgalo badan oo qaali ah. Taasi waxay keentay in qiimaha tigidhku uu ka hooseeyo qiimaha wax-soo-saarka badeecada, gaar ahaan saliidda 100$ foostadii”.
Waa kan warka wanaagsan Jamhuuriyadu waxay ku saabsan tahay caawinta kooxda alwaaxa ah inay tartamaan. Duulimaadyada waaweyni waxay kiraystaan jamhuuriyada iyo hawl-wadeenada kale ee yaryar si ay rakaabka ugu raraan diyaarado yaryar oo taga meelaha gobolada.
Shirkadaha diyaaradaha ee rakaabka ah waxay leeyihiin qaab dhismeedyo ka jaban marka loo eego wada-hawlgalayaasha diyaaradaha ee ay u adeegaan, mana jiro mid ka tayo badan kan Jamhuuriyadda, Falanqeeyaha Raymond James James D. Parker ayaa ku sheegay warbixin.
Taasi waa qayb ahaan sababtoo ah duuliyayaasha jamhuuriyada waxaa matala koox-kooxeedyada, kuwaas oo leh shuruuc shaqo oo dabacsan marka loo eego Ururka Duulimaadka Hawada. Jamhuuriyadaas waxay u duushaa lix xabbo – in ka badan kuwa ay xafiiltamaan – waxay sidoo kale yaraynaysaa wakhtiga duuliyayaasha.
Kor u kaca: Duuliyeyaashii jamhuuriyada celcelis ahaan 61 saacadood oo duulimaad ah bishii, marka la barbar dhigo 54 ee SkyWest iyo 48 ee Comair, Raymond James ayaa yidhi.
Oo waa kan laadki: Jamhuuriyada iyo gaadiidleyda kale ee xamuulka qaada ayaa ka gaashaantay in badan oo ka mid ah buuqa warshadaha. Rakaabku waxay duulimaadyadooda ka helaan la-hawlgalayaashooda, kuwaas oo garbaha ka dhigaya khataraha la xidhiidha isbeddelka qiimaha shidaalka, qiimaha isbedbeddelka iyo haddii diyaaraduhu ay ku dhow yihiin inay buuxaan ama ku dhowaad madhan.
Taas macnaheedu maaha in Jamhuuriyadu ma dareemi doonto buuqa maadaama warshadaha diyaaraduhu ay ku socdaan isbeddelo burbursan. Waxay lumin kartaa ganacsiga haddii mid ka mid ah shirkadaha diyaaradeed ee ay u duusho dhulal ay kacday oo ay laalaabto, ama ay isticmaasho maxkamad musalif si ay dib ugala xaajoodaan qandaraasyada.
Laakin waxa ay si guul leh uga soo gudubtay wareegii ugu dambeeyay ee musalafyada, ka dib Sebtembar 11, 2001, weeraradii argagixisanimo, sida maamulaha guud ee Bryan Bedford uu xusay shir uu la yeeshay falanqeeyayaasha bishii Febraayo.
Waagaas, "cabsida dhabta ah [waxay ahayd] in xadkayaga la baabi'iyo ama, laga yaabo in ka sii daro, ganacsigeena la tirtiro oo hubaal ma jiri doono koboc. Iyo qaar ka mid ah hawl-wadeennada qiimaha sare leh, ee aan waxtarka lahayn, taasi waxay u noqotay run,” Bedford, 46, ayaa ku yidhi wicitaanka.
"Laakin had iyo jeer waxay ahayd ra'yigeena in tayada sare leh, hawl-wadeennada gobolka ee qiimaha jaban, waxaan u maleynay inaan ka soo baxno dhinaca kale ee hababkan bangiyada labadaba qaab maaliyadeed oo wanaagsan iyo fursado cusub."
Baqdinta weyn ee xilligan jirta ayaa ah in shirkadaha dayuuradaha ee quus ka jooga inay dhimaan kharashaadka ay isku biiraan, iyagoo khatar gelinaya qandaraasyada ay la leeyihiin hawl-wadeennada gobollada. Laakiin Bedford ayaa taas ku tilmaamay arrin aan jirin. Gaadiidleyda la isku daray waxa ay ku qasban yihiin in ay ka soo baxaan heshiisyadooda, ilaa ay ku daadiyaan khasaare.
Kayd xoog leh, xoog shaqo oo weyn
Waxqabadka xooggan ee jamhuurigu wuxuu faa'iido u ahaa bartamaha Indiana, halkaas oo ay hadda ka shaqeeyaan 1,700 oo shaqaale ah. Taas waxaa ku jira shaqaalaha xarunta shirkadda ee u dhow Ahraamta. xarunteeda dayactirka garoonka diyaaradaha ee Indianapolis iyo xarunta tababarka Plainfield, iyo sidoo kale xubnaha shaqaalaha ee deegaanka ku salaysan.
Maalgashadayaasha ayaa sidoo kale si fiican u dhacay. Tan iyo markii shirkaddu bixisay bishii Maajo 2004, saamiyadu waxay qiimeeyeen 57 boqolkiiba. Taasi waxay la barbar dhigaysaa 22-boqolkiiba horusocod isku mid ah ee tusmada S&P 500.
Ma haysan, laakiin lacagta adag ee Bedford, oo hogaaminayey shirkadda duulimaadka ilaa 1999, maaha nin nasasho-ku-laurels ah.
Sida qaar ka mid ah walaalihiis ka waaweyn ee diyaaraduhu ay naftooda u hayaan. Bedford waxay u toogtaa koritaanka sii socota.
"Waxaan raadin doonnaa habab aan ku hubinno in ganacsigeena istaraatiijiyad ahaan uu u sii xoogeysanayo," ayuu u sheegay falanqeeyayaasha, "anaga oo hubinayna in ay awoodeen in ay ka jawaabaan fursadaha ay wada-hawlgalayaashayadu noo heli karaan."
redorbit.com
