Baaq loo dirayo dowladaha Caribbean-ka si ay cashuur dheeraad ah u siiyaan waaxda dalxiiska iyo in ay yareeyaan rakaabka diyaaradaha

Waxaa qoray Robert MacLellan, Agaasimaha Maamulka, MacLellan & Associates

Dalxiisku ma ku tiirsanaan karaa Caribbean dawladuhu wax ka bartaan wadamada shidaalka soo saara? Markii ay dawladihii soo saara shidaalka yar iyo kuwa liitaba ay damceen in ay helaan qiimo cadaalad ah oo lagu heli karo shidaalka – isha ugu weyn ee dakhliga qaranka – waxa ay isu bahaysteen in ay si hufan ula xaajoodaan shirkadaha shidaalka ee kala duwan iyo waddama waaweyn ee horumaray, kuwaas oo ahaa kuwa ugu badan ee adeegsada. saliiddooda. 1960-kii shan ka mid ah dalalkan ayaa isu yimid si ay u aasaasaan OPEC - Ururka Waddamada Shidaalka Dhoofinta - ka dibna waxaa ku biiray sagaal waddan oo dheeraad ah. Natiijadu waxay tahay awoodda gorgortanka xooggan ee wadajirka ah, qiimaha saliidda ayaa si tartiib tartiib ah uga kacay US$1.63 halkii foosto 1960 ilaa celcelis ahaan ku dhawaad ​​US$77 tobankii sano ee la soo dhaafay.

Mawqifka gorgortanka daciifka ah ee dawladaha Kariibiyaanka ah ee shakhsiyaadka leh ee ka soo horjeeda shirkadaha waaweyn ee maraakiibta, marka loo eego canshuuraha dekedaha, waxay la mid yihiin xaaladda OPEC lixdan sano ka hor iyo istaraatiijiyad isku mid ah oo "dib-u-habeyn" ah waa in hadda lagu sii wadaa Kariibiyaanka. Haddii dawladaha gobolka oo dhan, oo ay ku jiraan Bartamaha Ameerika, ay isu yimaadaan oo ay sameeyaan OTEC - Ururka Waddamada Dhaqaale ee Dalxiiska - waxay uga wada xaajoon karaan sidii koox ahaan meel xoog weyn leh oo leh khadadka safarka. Waqtigan xaadirka ah, marka dalal gaar ah ay isku dayaan inay kordhiyaan canshuurta dekedaha, waxaa loogu hanjabay in laga soo dejiyo safarrada safarka waxaana mid mid looga qaadi karaa khadadka maraakiibta ee xoogga leh.

Laga soo bilaabo booska gorgortanka wanaagsan, dawlad-goboleedka ama dawladaha qaranka ee leh safarro safar oo hal meel ah - Alaska, Bermuda iyo Hawaii - ayaa mar hore ka wada xaajooday heer sare. safar Dakhliga dekedda marka loo eego kuwa celceliska dalka Kariibiyaanka. Maraakiibta dalxiisku waxay joogaan Bermuda laba habeen waxayna bixiyaan ugu yaraan US $ 50 qofkiiba. Waddamada Maraykanka iyo Kanada, celcelis ahaan 33% qiimaha tikidhada dalxiisku waxa ay aadaan cashuuraha dekedda, marka la barbardhigo celceliska 14% ee safarka Caribbean. Wada xaajoodka wada-xaajoodka, dawladaha gobolka Kariibiyaanka weyn waxay ku gaari karaan natiijooyin la mid ah meelahan oo leh canshuur sare oo deked ah.

War qoraal ah oo dhawaan ka soo baxay Dowladda Antigua & Barbuda ayaa lagu soo koobay taariikhda iyo xaaladda hadda jirta ee canshuuraha safarrada gobollada, sida soo socota. 1993-kii wadamada Caricom waxay markii hore isku raaceen inay ku soo rogaan ugu yaraan US$10 cashuur madax dekeda ah rakaabka safarka ah laakiin tan waligood lama hirgelin sababtoo ah khilaaf gudaha ah. Cashuuraha kala duwan ee maanta ee Kariibiyaanka waa sida soo socota: US$18 – Bahamas iyo The British Virgin Islands, US$15 – Jamaica, US$13.25 – Puerto Rico, US$7 – Belize, US$6 – St Kitts & Nevis, US$5 – St Lucia, US$4.50 – Grenada, US$1.50 – Dominican Republic.

Bal qiyaas faa'iidada dhaqaale, haddii heerarkan canshuurta safarka ah la kordhin karo oo la jaan qaadi karo gobolka oo dhan heerarka sare ee liiska. Hal caqabad oo si toos ah u khusaysa oo hadda jirta ayaa wax laga qaban karaa - madaarka cirka-sare ee hadda jira iyo cashuuraha tigidhada hawada ee gobolka waa la dhimi karaa si loo kordhiyo mugga joogitaanka joogitaanka ee Kariibiyaanka.

Dadka safarka ah, hadday yihiin kuwa gobolka ka baxsan ama ka baxsan Kariibiyaanka, waxay ku bixiyaan wax aad uga badan rakaabka maraakiibta waxayna abuuraan shaqo aad u badan oo maxalli ah marka loo eego qaabka ganacsiga maraakiibta dalxiiska ee maanta, kaas oo hadda si aad ah uga faa'iideysanaya wadamada Kariibiyaanka. Kor u kaca booqdayaasha joogitaanku waxay keenaysaa horumarinta hudheelo badan iyo marinas, iyo sidoo kale noocyo kale oo badan oo hanti ma guurto ah iyo maalgashiga kaabayaasha dalxiiska. Qiimaha tigidhada diyaaradeed ee la dhimay waxa uu ilaaliyaa shirkadaha diyaaradaha ee gobolada, sida LIAT, duulista oo kordhiya tirada kuraasta diyaaradeed ee meelaha Caribbean-ka uga imanaya adduunka intiisa kale.

Qaabka ganacsi ee wershadaha dalxiisku si weyn ayuu isu beddelay shan iyo tobankii sano ee la soo dhaafay waana in aan mar dambe loo arkin "lamaane" ku habboon waddamada Kariibiyaanka. Waxaa jira dareen sii kordhaya oo ka jira jasiiradaha leh maraakiibta ugu badan ee maraakiibta, sida St Thomas iyo Sint Maarten, in canshuuraha dekeda maanta aysan ahayn magdhow ku filan oo ku saabsan ciriiriga magaalada hoose, wasakhowga gubanaya saliidda culus ee shidaalka iyo tan ugu yar. ku qaataan xeebta rakaabka markab safar ee maanta. Maraakiibta waaweyni waxay hadda leeyihiin dukaamo badan, casinos, makhaayado iyo baararka bixiya dhammaan baakadaha loo wada dhan yahay ee gebi ahaanba rakaabka ka jeediya kharashaadka xeebta. Labaatankii sano ee la soo dhaafay komishanka maraakiibta ee dalxiiska xeebaha ayaa kor uga kacay 10% ilaa 50%, taas oo ka niyad jabinaysa rakaabka in ay xeebta tagaan gabi ahaanba oo ay tuujiyaan faa'iido kasta oo suurtagal ah ee hawl wadeenada dalxiiska ee maxaliga ah. Maanta, in ka badan 80% kharashka ku baxa markab dalxiiska ee rakaabka ah ayaa saaran.

Inta badan maraakiibta dalxiisku waxay ku raaxaystaan ​​​​xilli sare oo labanlaab ah - Kariibiyaanka wax ka yar lix bilood iyo dheelitirka sanadka ee Alaska ama Mediterranean - oo ku shaqeeya lacag la'aan canshuuraha shirkadaha iyo biilasha mushaharka oo aad u hooseeya. Maraakiibta ugu waaweyn waxay ku kacayaan wax ka yar US$300,000 qolkiiba si loo dhiso, halka qolalka huteelada cusub ee Kariibiyaanka ay ku kacayaan labanlaab tiradaas qolkiiba si ay u horumariyaan oo ay helaan hal xilli oo sare. Qaabka ganacsiga ee markabka dalxiiska ee tartanka aadka u xoogan iyo kobaca dalxiiska dalxiiska ee gobolka waxa loo arki karaa niyad jab toos ah maalgashiga dalxiiska iyo dib u maalgalinta Kariibiyaanka.

Tirada guud ee rakaabka markab dalxiisku waxay ka badnaayeen 27 milyan adduunka oo dhan 2018, ku dhawaad ​​10% marka loo eego laba sano ka hor. Tobanka sano ee soo socota, 106 markab oo cusub ayaa la filayaa inay soo galaan adeegga, hadda, in ka badan 50% maraakiibta dalxiiska ee adduunku waxay ku salaysan yihiin Kariibiyaanka xilliga qaboobaha. Warshadaha dalxiiska ee faa'iidada badan leh waxay awood u yeelan karaan inay nuugaan canshuurta dekedaha ee Kariibiyaanka waxayna sidaas yeeli doonaan, mar haddii ay wajahaan koox gorgortan adag.

Ha rumaysan wax khatar ah oo khadka doomaha ah oo ay ka bixi karaan gobolka si wada jir ah. Kariibiyaanka waa jasiiradaha kaliya ee leh quruxda dabiiciga ah iyo kaabayaasha dalxiiska ee casriga ah, oo si toos ah ugu yaal inta u dhaxaysa suuqyada dalxiiska ee la aasaasay ee Waqooyiga Ameerika iyo Yurub iyo suuqa kobcinta quudiyaha ee Koonfurta Ameerika.

Hadda miyaanay si cad u caddayn in, ugu yaraan, ay jirto caqli-gal buuxda oo lagu dheellitirayo culayska cashuureed ee u dhexeeya soo-booqdaha joogtada ah ee Kariibiyaanka iyo rakaabka markabka safarka ah?