Cumaan Air, gudbiyaha qaranka ee Cumaan, waxaa ku socda isbedelo la taaban karo maadaama ay ka fariisatay diyaarada Airbus A330, taasoo saameyneysa awooddeeda ballaaran iyo khibradeeda rakaabka.
Warkani waxa uu ku soo beegmay iyadoo ay jiraan warbixino sheegaya in shirkaddu ay halgan ugu jirto sidii ay u heli lahayd dhaqaale waara.
Cumaan waa waddan ku yaal Galbeedka Aasiya oo ku yaal cidhifka koonfur-bari ee Jasiiradda Carabta. Waxay xuduud la leedahay Sacuudiga, Imaaraadka iyo Yemen, oo leh xeeb badda Carabta iyo Gacanka Cumaan. Caasimaddu waa Muscat, dadkuna waa qiyaastii 4.7 milyan. Waxay leedahay laba deegaan oo ay ku hareeraysan yihiin Imaaraadku, waxayna la wadaagtaa marin biyoodka Hormuz ee Iran.
Dhimista Maraakiibta iyo Saamaynta Shabakadda
Shirkaddu waxay ka saari doontaa dhammaan Airbus A330-yada adeegga dhammaadka Maarso 2024, iyadoo si wax ku ool ah u gooyn doonta duullimaadkeeda ballaaran kala bar. Go'aankani wuxuu leeyahay cawaaqib degdeg ah oo dhowr ah:
- Joojinta adeegga: Duulimaadyada Chittagong, Colombo, Islamabad, iyo Lahore ayaa gabi ahaanba joogsan doona.
- Soo noqnoqoshada la dhimay: Dhowr goobood ayaa la kulmi doona duulimaadyo yar oo Oman Air ah.
- Diyaarad la dhimay: Qaar ka mid ah dariiqyada dheereeya ee ay horay u maamuli jirtay A330s ayaa hadda waxaa u adeegi doona Boeing 737s, taasoo siinaya khibrad aan raaxo lahayn rakaabka caadeystay sariiraha fidsan ee A330 ee fasalka ganacsiga.
Walaaca Rakaabka iyo Hufnaanta Diyaaradda
Hoos u dhigistani waxay kor u qaadaysaa welwelka ku saabsan waayo-aragnimada rakaabka iyo jiritaanka muddada fog ee Oman Air.
- Rakaabka caadaystay raaxada iyo adeegyada A330-yada ee dariiqyada dhaadheer waxa laga yaabaa inay 737-yadu ku filnaan waayaan, oo ay suurtogal tahay inay u kaxeeyaan shirkado kale.
- Warbixinadu waxay soo jeedinayaan in shirkadu ay kireysatay shirkad lataliye si ay u falanqeyso qaabkeeda ganacsi ee halganka adag, taasoo muujineysa walaacyada ku saabsan waxtarka guud.
- Qaabaynta diyaaradda Oman Air ee hadda, oo leh kursi hoose marka loo eego tartamayaasha in kasta oo la siinayo khibrad rakaab oo sare, ayaa loo arkaa inay tahay arrin gacan ka geysata dhibaatooyinkeeda dhaqaale.
Isbeddellada Oman Air waxay u badan tahay inay ka yimaadeen laba arrimood oo muhiim ah
- Tartanka: Shirkaddu waxa laga yaabaa inay isku daydo inay sii sabbayso suuqa Bariga Dhexe ee tartanka adagi ka jiro. Kooxaha waaweyn sida Emirates iyo Qatar Airways ayaa maamula gobolkan, taasoo ka dhigaysa mid ku adag ciyaartoyda yaryar sida Oman Air. Dib-u-qaabayntani waxay noqon kartaa tallaabo istiraatijiyad ah oo lagu sii jiro tartan.
- Toosinta Qaranka: Oman Air waxay ku nuuxnuuxsatay in isbeddelladani ay sidoo kale la socdaan Hiigsiga 2040-ka ee dalka. Qorshahan mustaqbalka fog waxa uu qeexayaa yoolalka kala duwan ee mustaqbalka Cumaan, oo ay ku jiraan rabitaanka dhaqaale, deegaan, iyo dhaqan. Isbedelku waxa uu qayb ka noqon karaa istaraatiijiyad ballaadhan oo lagu taageerayo horumarka guud ee qaranka.
Mustaqbal aan la hubin
Baaxadda isbeddelladani waxay dhalinaysaa su'aalo ku saabsan awoodda diyaaraddu u leedahay inay si wax ku ool ah ugu tartanto gobolka, halkaas oo shabakado adag iyo qiimayaal tartan ahi ay muhiim u yihiin guusha. Intaa waxaa dheer, iyada oo diiradda la saarayo tallaabooyinka dhimista kharashka, mustaqbalka qorshaynta Cumaan Air ee gelitaanka isbahaysiga adduunka ayaa noqda mid aan la hubin.
Maaddaama Cumaan Air ay la halgamayso dhaqaale ahaan iyada oo ka horraysa isbeddel la taaban karo, hawlgabka duullimaadyadeeda A330 iyo hagaajinta shabakadeed ee ka dhalatay waxay keenaysaa welwel hawleed iyo mid rakaabka. Waqtiga kaliya ayaa sheegi doona sida isbeddelladani ay ugu dambeyntii u saameyn doonaan mustaqbalka shirkadda iyo awoodda ay si wax ku ool ah ugu tartami karto gobolka khaliijka firfircoon.
Dhaqaalaha Cumaan: Sheeko Gaaban oo ku saabsan Saliidda iyo Kala-duwanaanta
Dhaqaalaha Cumaan wuxuu si weyn ugu tiirsan yahay qaybteeda shidaalka.
Khayraadkani waxa uu qayb weyn ka qaataa dakhliga dhoofinta dalka (64%), dakhliga dawladda (45%), iyo guud ahaan GDP (50%).
Helitaanka saliidda ee 1964 waxay kicisay kobac dhaqaale oo la taaban karo, iyada oo GDP qofkiiba uu la kulmayo kor u kac joogto ah.
Si kastaba ha ahaatee, dawladdu waxay aqoonsan tahay baahida loo qabo in laga gudbo ku-tiirsanaanta hal-abuurka ah.
Natiijo ahaan, waxay hirgeliyeen siyaasado ay ka mid yihiin shirkado gaar ah iyo "Omanization" oo ujeedadoodu tahay kala-duwanaanshaha dhaqaalaha.
Dadaalladan ayaa ujeedadoodu tahay in la dhimo u nuglaanshaha isbeddelka qiimaha saliidda, taas oo xaqiiqo ah oo ay ugu wacan tahay dhaqdhaqaaqa suuqa.
Iyadoo saliiddu ay weli tahay doorka ugu muhiimsan, qaybaha kale sida warshadaha sibidhka ayaa la kobciyaa si ay uga qayb qaataan dhismaha, magaalooyinka, iyo guud ahaan xasilloonida dhaqaalaha. Dadaalladan ayaa muhiim u ah xaqiijinta joogtaynta dhaqaale ee muddada dheer ee Cumaan.
Iyadoo Cumaan ay Bilowday Duulimaad...
Socdaalka Cumaan ee dunida duulista ayaa ku bilaabmay Garoonka Diyaaradaha ee Beit Al Falaj, oo ah kii ugu horreeyay ee qaranka, oo ugu horreyn loo asaasay adeegsiga militariga. In kasta oo aanay diiradda hore u saarnayn safarka rayidka, waxay si badheedh ah u ciyaartay door aasaaska u ah horumarka mustaqbalka.
Sannadku markuu ahaa 1973-kii wuxuu calaamad u ahaa guul muhiim ah markii si rasmi ah loo daahfuray Madaarka Caalamiga ah ee Muscat, oo markii hore loo yiqiin garoonka caalamiga ah ee Seeb. Isbeddelkan magaca ah ee 2008 wuxuu u adeegay inuu muujiyo Muscat, oo ah magaalo si qoto dheer ugu xidhan taariikhda waddanka.
Muhiimad ahaan, magaca cusub wuxuu aqoonsi caalami ah ka helay Hay'adda Duulista Rayidka ee Caalamiga ah (International Civil Aviation Organisation).ICAO), adkeynta booska Garoonka Caalamiga ah ee Muscat ee khariidadda caalamiga ah. Marka laga soo tago muhiimada astaanta ah, garoonku waxa uu si mug leh uga qayb qaatay kobcinta qaybaha dalxiiska iyo ganacsiga ee Cumaan.
Oo Hawada Cumaan ka qaaday
Cumaan waxay ka mid ahayd saamilayda asalka ah ee Gulf Air, laakiin waxay ka baxday shirkadda 2007. Cumaan Air waxay asal ahaan ka timid Adeegyada Caalamiga ah ee Cuman (OIS) oo la aasaasay 1970, markii hore waxay bixisay adeegyo maaraynta dhulka ee garoonka Beit Al Falaj.
Sannadkii 1973-kii, hawlgalladu waxa ay u wareegeen garoonka caalamiga ah ee Seeb, 1977-kii, OIS waxa ay ballaadhisay iyada oo la wareegtay qaybta duullimaadyada fudud ee khaliijka oo ay aasaastay Qaybta Injineerinka Diyaaradaha.
Sannadkii 1981kii, Adeegyada Duulimaadka Cumaan waxay noqotay shirkad saamiley ah, waxayna 13 diyaaradood ka heshay Gulf Air 1981 si ay u casriyeyso duullimaadkeeda. Shirkaddu waxa kale oo ay bilawday adeegyo diyaaradeed oo ay la wadaagto Gulf Air ilaa Salalah 1982. Tobankii sano ee soo socda, Adeegga Duulimaadyada Cumaan waxa ay balaadhisay diyaaradaheeda iyo tas-hiilaadkeeda, oo ay ku jiraan iibsashada diyaarado cusub sida Cessna Citation, iyo adeegyada la cusboonaysiiyay.
Sannadkii 1993kii, Oman Air ayaa la aasaasay waxayna ku bilawday inay ku shaqeyso diyaarad Boeing 737-300 ah oo kiro ah, iyadoo markii hore duullimaadyo gudaha ah ku qaadaysay Muscat kuna socotay Salalah kadibna waxay ku fiday meelo caalami ah sida Dubai, Trivandrum, Kuwait, Karachi, iyo Colombo.
Diyaaradan ayaa markii dambe lagu casriyeeyay Airbus A320s 1995. Shirkaddu waxay ku biirtay IATA 1998 waxayna balaarisay shabakadeeda marineed ee Mumbai, Dhaka, Abu Dhabi, Doha, iyo Chennai 1997. 2007dii, dawlada Cumaan waxay dib u caasimadisay Cumaan Air, taasoo kordhisay duulimaadkeedii saami qaybsiga ilaa 80%, taas oo horseedaysa in diiradda la saaro duullimaadyada fog-fog iyo ka bixidda Gulf Air. Adeegyada safarka dheer ee Bangkok iyo London wuxuu bilaabmay Noofambar 2007.
Oman Air ayaa dalbatay diyaaradaha Airbus A330 sanadkii 2007 iyo Embraer 175 2009, iyadoo sidoo kale noqotay diyaaradii ugu horeysay ee bixisa taleefanada gacanta iyo isku xirka Wi-Fi ee wadooyin la doortay sanadkii 2010.
Tan iyo 2010, Cumaan Air waxay aragtay horumar la taaban karo iyadoo dawladda Cumaan ay haysatay saamiga ugu badan. Guulaha la gaaray waxaa ka mid ah ku guuleysiga abaalmarinta "Airline of the Year" ee 2011 iyo rabitaanka in la ballaariyo diyaaradaheeda 50 marka la gaaro 2017.
Shirkaddu waxay diiradda saartay u gudubka dhammaan diyaaradaha Airbus iyo Boeing iyadoo meesha ka saartay diyaaradaha yaryar. Qorshayaasha ayaa lagu dhawaaqay in lagu beddelo A330s Airbus A350s ama Boeing 787s.
Oman Air waxa ay heshay abaal-marinno loogu talagalay adeeg heersare ah waxana ay rabtay in ay ku darto in ka badan 60 goobood oo cusub iyo 70 diyaaradood oo cusub sanadka 2022. Waxa kale oo ay gaadhay heerka 4aad ee Awood Qaybinta Cusub (NDC) ee IATA iyo ballaadhinta iskaashiga codeshare ee Kenya Airways.
Si kastaba ha ahaatee, bishii Febraayo 2021, qorshayaasha ballaarinta maraakiibta waa la hakiyay COVID-19 dartiis, iyadoo la dhimay diyaaradaha iyo joojinta waddooyinka qaar.
Oman Air ayaa ku dhawaaqday rabitaanka inay ku biirto isbahaysiga Oneworld marka la gaaro 2024 waxayna bilawday barnaamij dib u habeyn ah Agoosto 2023 si loo xaqiijiyo waaritaanka maaliyadeed iyo hagaajinta maamulka shirkadaha, dhinacyada ganacsiga, iyo raasamaal aadanaha.
