Waxa ugu horreeya ee ugu badan ee soo booqda Jakarta ay ogaadaan waa taraafikada. Jakarta waxaa lagu qiimeeyay inay tahay magaalada 12-aad ee adduunka ugu saxmada badan. Safarka 25-kiiloomitir ah ee ka socda garoonka diyaaradaha caalamiga ee Soekarno-Hatta ilaa bartamaha magaalada waa inuu qaataa qiyaastii 45 daqiiqo laakiin wuxuu noqon karaa jimicsi saacado badan qaadanaya oo dulqaad leh. Safarka magaalooyinka satelite-ka sida Tangerang ama Bekasi, halkaas oo qaar badan oo ka mid ah shaqaalaha xafiiska Jakarta ay dhab ahaan ku nool yihiin, waxay si joogto ah u qaadataa inta u dhexeysa laba iyo saddex saacadood. Layaab ma leh in Indonesia ay ka mid noqoto wadamada ugu xun adduunka ee taraafikada. Daraasad la sameeyay 2015 ayaa loogu magac daray Jakarta magaalada ugu saxmada badan aduunka. Sanadkii 2017 TomTom Traffic Index Jakarta wuxuu galay kaalinta seddexaad ee ugu xun, waxaa garaacay kaliya Mexico City iyo Bangkok. Waxaa lagu qiyaasaa in boqolkiiba 70 wasakheynta hawada magaalada ay ka timaado qiiqa gawaarida, halka qasaaraha dhaqaale ee ka dhasha ciriiriga taraafikada ay ku xirneyd A $ 6.5 bilyan sanadkii.
Jakarta waa magaalo ballaadhan oo ku saabsan 10 milyan oo qof (oo leh magaalo weyn oo weyn oo riixaysa ku dhowaad 30 milyan). Hase yeeshe, in kasta oo ay le'eg tahay iyo cufnaanta dadku, haddana ma laha nidaam si dhakhso ah loogu gudbo. Khadkii ugu horreeyay ee magaalada ee loo yaqaan 'MRT', oo isku xiraya Lebak Bulus iyo Hoteelka Indooniisiya Roundabout ayaa hadda la dhisayaa - soddon sano ka dib markii la sameeyay daraasaddii ugu horreysay ee suurtagalnimada. Sida laga soo xigtay MRT Jakarta, oo wax dhisaya isla markaana ku shaqeyn doona nidaamka, waxaa la filayaa inay bilawdo howlo ganacsi bisha Maarso 2019, haddii aysan dib u dhac ku imaan.
Waqtigaan la joogo, baahida gaadiidka dadweynaha ee magaalada waxaa inta badan lagu shaqeeyaa nidaamka basaska Transjakarta. Basaskani waxay leeyihiin marinno u gaar ah, rakaabku waxay ku fadhiistaan saldhigyada sare iyo qiimaha ayaa lagu kabaa. Maraakiibtu waa kuwo casri ah oo si wanaagsan loo dayactiray waxayna si joogto ah u ballaartay 13 sano ee la soo dhaafay sidaa darteed waxay hadda u adeegtaa inta badan Jakarta, iyadoo leh adeegyo badan oo quudin ah oo ku xira xaafadaha. Dadaalladaasi waxay soo saareen natiijooyin wax ku ool ah sanadkii 2016-kii, maaddaama rakaabku uu kor ugu kacay rikoor dhan 123.73 milyan oo rakaab ah oo celcelis ahaan celcelis ahaan gaaraya 350,000 maalintii.
Hase yeeshe, in kasta oo jiritaanka nidaamkan guud ahaan si fiican loo-fekeray ee si fiican loo hirgeliyey ee nidaamka basaska magaalada ku baahsan, Jakarta weli si joogto ah ayey u camiran tahay taraafikada. In kasta oo nidaam gaadiid dadweyne oo si fiican loo qaabeeyey ay gacan ka geysaneyso yareynta qulqulatada ugu xun, maqnaanshaha dadaallada siyaasadeed ee dheeriga ah si loo wanaajiyo waxtarkeeda waa, sida ugu fiican, kaliya xalka qayb ahaan.
Xalku badanaa ma dhameystirna
Kheyraad aad u fara badan ayaa lagu maalgeliyey hagaajinta xaaladaha taraafikada, laakiin cilladaha qaarkood ee hannaanka dejinta siyaasaddu waxay hoos u dhigeen saameyntooda. Nidaamka basaska Transjakarta ee xawliga ku socda ayaa tusaale fiican u ah tan. Kaliya bixinta adeega kuma filna xalinta dhibaatada taraafikada magaalada. Milkiilayaasha baabuurta waxay u baahan yihiin in laga niyad-jebiyo wadista baabuurta, lana siiyo dhiirigelin ay ku adeegsadaan gaadiidka dadweynaha. Si kale haddii loo dhigo, gaadiidka dadweynaha wuxuu u baahan yahay in loo arko inuu yahay mid aamin ah, nadiif ah oo hufan oo loogu kala gooshi karo magaalada.
Qorshaha dhiirigalinta noocan oo kale ah si dhab ah looma horumarin sidaa darteed kuwa awooda inay awoodaan waxay wali doorbidaan inay wataan gawaaridooda. Si loo kordhiyo faa'iidada taraafikada dadweynaha, tallaabooyin ka sii daran oo lid ku ah baabuurta ayaa loo baahnaan doonaa sida canshuur ku filan oo sareysa baabuurta gaarka loo leeyahay, ama kooto adag oo ku saabsan tirada gawaarida loo ogol yahay inay galaan marinnada ugu mashquulka badan. Dawladdu waxay sidoo kale kordhin kartaa wada shaqeynta loo-shaqeeyeyaasha gaarka loo leeyahay, iyadoo ku siinaysa dhiirigelin maaliyadeed si ay u fajaciso saacadaha shaqadooda, u rarto shaqaalaha ama u bixiso adeegyada gawaarida. Shaqaalaha waxaa laga yaabaa in lagu qanciyo inay adeegsadaan gaadiidka dadweynaha iyada oo loo marayo nidaamka gunnada billaha ah, tusaale ahaan. Siyaasadaha noocan oo kale ah, haddii lagu horumariyo baaxad weyn oo ku filan isla markaana lagu taageero taageero siyaasadeed oo joogto ah, kuma ekaanayso oo keliya dadka inay raacaan gaadiidka dadweynaha laakiin sidoo kale waxay ka niyad-jabinayaan inay wataan baabuurta gaarka loo leeyahay, taasoo si weyn u yareynaysa saxmadda waddooyinka Jakarta.
Qaabka hadda loo socdo waa mid kumeelgaar ah oo dabiici ah mana lahan aragti dhammaystiran, siyaasad fog. Siyaasadaha la hirgeliyay waxay u eg yihiin arrimo qashin-qubka ah, oo loogu talagalay falcelinta duruufaha siyaasadeed ee gaarka ah ama arrimaha taagan, badiyaaana si dhakhso leh ayaa dib loogu noqdaa ama si dabacsan ayaa loo dhaqan geliyaa. Dhisida bas macquul ah - ama nidaam kale oo dad badan lagu raaco - sidaas darteed waa xalka badhkiis. Dadaalo kale oo siyaasadeed, oo loogu talagalay in gawaarida laga saaro wadada loona soo jiito rakaabku inay adeegsadaan xulashooyinkaas dadweynaha, ayaa si isku mid ah muhiim u ah haddii hagaajinta saxmadda Jakarta ay noqoto mid waxtar leh oo waarta.
Habka falcelinta
Arrintaan waxaa uga sii daray markii dowladda ay dejiso siyaasado, inta badan waa falcelin, muddo gaaban ama dhaqan xumo. Dhowrkii sano ee la soo dhaafay, saraakiishu waxay tijaabiyeen dhowr isbadal siyaasadeed si loo xakameeyo taraafikada magaalada Jakarta. Hal qorshe waxaa ka mid ahaa nidaamka wadaagga wadaagga oo u baahan wadayaasha inay haystaan ugu yaraan saddex rakaab ah si ay u galaan jidadka waaweyn. Ganacsadayaasha Indooniisiyaanka ah waxay ka faa'iideysteen nidaamkan iyagoo adeegyadooda ugu fidiyay sidii rakaab kiro ah oo loogu talagalay darawallada keligood ah. Siyaasadda ayaa si lama filaan ah loo dhejiyay bishii Abriil 2016 tallaabo taas oo sida ku xusan daraasadda MIT ay ka dhigtay taraafikada xitaa ka sii xun. Meelmarinta siyaasadahaan, xitaa marka ay waxtar leeyihiin, sidoo kale waa arin. Gawaarida waxaa badanaa lagu arkaa iyadoo la adeegsanayo haadka basaska ee Transjakarta, booliiskuna waa mid aan ku habooneyn sameynta isbaarooyin lagu soo qabqabto kuwa ku xadgudba.
Waxaa laga yaabaa in xitaa waxyeello weyn u leedahay farsamaynta hagaajinta siyaasadda muddada-dheer ay tahay in mas'uuliyiintu inta badan ay u muuqdaan kuwo ay hagayso xalal falcelin ah oo lagu soo rogay qaab khatar ama balastar ah iyadoo laga jawaabayo cabashada dadweynaha ama duruufaha siyaasadeed ee muddada-gaaban. Siyaasad dejinta noocan oo kale ah waxay u egtahay in si liidata looga fikiro oo si isdaba-joog ah loo beddelo, taas oo adkeyneysa in la horumariyo nooca is-waafajinta, habka dhammaystiran ee loo baahan yahay in looga hadlo arrimaha aasaasiga ah. Sannadkii 2015, tusaale ahaan, Wasiirka Gaadiidka Ignasius Jonan wuxuu soo saaray mamnuucid keli keli ah oo ku saabsan barnaamijyada lagu raaco gawaarida sida Go-Jek, iyadoo loo maleynayo inuu saaran yahay cadaadis ka yimid shirkadaha tagaasida oo ka walwalsan luminta saamiga suuqa. Maalmo gudahood amarkan jumlada ah ayaa dib looga noqday iyada oo aan wax sharaxaad ah laga bixin.
Si sax ah sida loola macaamilo saameynta barnaamijyada isku-dhafan, oo muran la'aan ka mid yahay aaladaha ugu awoodda badan ee lagu fududeynayo saxmadda taraafikada haddii si habboon loo xakameeyo, ayaa sii wadaya arrinta badhanka kulul ee Jakarta. Sanadkii la soo dhaafay, mootooyinka waxaa laga mamnuucay inay maraan jidadka waaweyn ee waaweyn sida Jalan Thamrin inta u dhaxeysa 6da subaxnimo ilaa 11ka fiidnimo. Siyaasadani waxay ahayd shaqadii gudoomiyihii hore ee Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. Markii Anies Baswedan uu qabtay xilka gudoomiye nimo dhamaadka sanadka, mid ka mid ah talaabooyinkii ugu horeeyey ee uu qaaday wuxuu ahaa inuu ku baaqo in xayiraada laga laabto, markii uu ku booriyayna, Maxkamada Sare ayaa dhawaan sidaas sameysay. Nooca noocan oo kale ah ee go'aan qaadashada ayaa caqabad ku ah sameynta siyaasado is-waafaqsan oo wax ku ool ah.
Dibadbax ka dhan ah xannibaadda bekak, Diseembar 2008. Source: Cak-cak, Flickr Creative Commons
Bishii Janaayo ee 2018, Anies ayaa sidoo kale ku dhawaaqay qorshe dib loogu soo celinayo darawallada saboolka ah waddooyinka Jakarta iyadoo dib looga laabanayo sharciga 2007 ee mamnuucaya iyaga. Waxaa guud ahaan la isku raacay in gawaarida baaskiilka ku shaqeeya ee tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah ay uga sii darayaan xaaladaha taraafikada ee Jakarta laakiin Anies ayaa qiil u siisay in laga noqdo xayiraada sabab macquul ah oo ah inay caawin doonto ganacsiyada yaryar iyo kuwa dhexdhexaadka ah. Midkood ayaa sidoo kale soo gabagabeyn kara in ujeedada dhabta ah ay tahay in lagu xoojiyo aqoonsigiisa inuu yahay horyaal caan ah oo ka mid ah fasalada hoose ee dhaqaalaha laga qaaday. Optics-ka, xaaladdan, waxay noqon kartaa mid ka muhiimsan sameynta siyaasad wanaagsan.
In kasta oo ay dadku si weyn uga qayliyeen fikirkaas, ayaa hadana Mohamad Taufik, oo ah ku-xigeenka afhayeenka golaha sharci dejinta ee Jakarta, wuxuu bishii Febraayo ku dhawaaqay inuu qorsheynayo in la dhaqaajiyo siyaasadda, laga bilaabo Woqooyiga Jakarta. Dadaallada lagu doonayo in dib loogu eego sharciga 2007 ayaa sidoo kale socda laakiin hadda, wali wali waxay ku sii jirtaa buugaagta - taasoo la micno ah in dowladda ay qorsheyneyso inay fuliso siyaasadda xitaa haddii ay farsamo ahaan sharci darro tahay. Tani waxay ku kalliftay kooxo daneynaya kala duwan inay ballanqaadaan inay arrinta u gudbinayaan Maxkamadda Sare, haddii loo baahdo, iyagoo hubinaya in dadaalladan aysan wax ka tari doonin dhibaatada taraafikada magaalada mar dhow.
In kasta oo masiirka darawallada xunxun uusan ku jirin laftiisa iyo in kale, haddana wuxuu tusaale u yahay xaqiiqda ah in markii siyaasad loo sameeyo qaab ku-meel-gaadh ah, oo ay waddo dano siyaasadeed ama baahi loo qabo in la dejiyo deegaan gaar ah ama dano gaar ah, si wax ku ool ah ugama jawaabi karto caqabadaha murugsan ee sababaha qotada dheer leh, sida gridlock weligeed ah. Marka siyaasaduhu isbeddelaan iyagoo doonaya, way adag tahay in la qiimeeyo waxtarkooda, tanina waxay ka horjoogsanaysaa mas'uuliyiinta inay gaaraan go'aan xog-ogaal ah oo ku saabsan siyaasadaha sida ugu fiican ugu shaqeynaya.
Sabab rajo leh?
Waxaa sidoo kale jiray xoogaa guulo ah. Hal tusaale waa nidaam ku yaal halbowlayaasha waaweyn ee taraafikada oo xaddidaya gelitaanka baabuurta leh taargooyin aan fiicnayn iyo xitaa lambarro taariikhi ah maalmo kala duwan. Intii lagu guda jiray muddadii tijaabada ahayd ee hal bil Ogosto ee 2017 celceliska xawaaraha baabuurta ee ku teedsan jidadka la bartilmaameedsaday wuxuu kordhay 20 boqolkiiba, basaska Transjakarta waxay arkeen koror boqolkiiba 32.6 ah oo raacaya bartamaha bartamaha iyo waqtiga transit-ka ee u dhexeeya saldhigyada ayaa hoos u dhacay ku dhowaad 3 iyo badh daqiiqado. Kadib guushii tijaabadan la bartilmaameedsaday, nidaamka waxaa laga dhigay mid joogto ah. Xadgudubyadu way yaraadeen waqti ka dib iyada oo loo marayo fulin joogto ah, iyo siyaasadda tan iyo markii loo kordhiyay bariga iyo koonfurta Jakarta. Siyaasadaha la midka ah (halka tijaabooyinka la bartilmaameedsanayaa ay muujinayaan caddaynta fikradda ka hor inta aan kor loo qaadin), haddii lagu horumariyo tandem iyada oo la kordhinayo maalgashiga kaabayaasha gaadiidka dadweynaha oo si joogto ah loogu dhaqan geliyo baaxad weyn, waxay u badan tahay inay leeyihiin nooca saamaynta tayada ee xaaladda taraafikada ee siyaasadda - sameeyayaashu way raadinayeen.
Waxaa sidoo kale jira calaamado muujinaya in maadaama ay dowladdu dhab ka tahay u hogaansanaanta canshuuraha, tani ay siin karto fursad lagu yareeyo tirada gawaarida wadada iyadoo si qayaxan looga dhigayo iibsashada iyo ku shaqeynta gaari shaqsiyeed. Muddo dheer ayaa laga hadlayey kor u qaadista canshuuraha gawaarida, laakiin waxay umuuqataa in tani ay ugu dambeyntii heshay feejignaan dhab ah. Dhamaadkii 2017 saraakiisha Jakarta waxay cafis cashuur ah u fidiyeen milkiileyaasha gawaarida ee ku gafay canshuuraha, iyagoo soo jeediyay inay aad uga adkeyn doonaan fulinta canshuuraha mustaqbalka. Weli waa xilli hore in la sheego sida ay waxtar u leedahay dadaalkan u hoggaansamidda canshuuraha, laakiin warbixinnadii ugu horreeyay waxay soo jeedinayaan in mas'uuliyiintu ay ku dhow yihiin inay garaacaan yoolalka dakhliga ee 2017. Saraakiisha canshuuraha ayaa sidoo kale lagu soo waramayaa inay u socdaan guri-guri isla markaana ay wadaan cadaadis adag oo ku saabsan u hoggaansamida, taasoo si xoog leh uga baxaysa ganacsiga sidii caadiga ahayd. Haddii u hoggaansamiddu dhab ahaantii soo hagaageyso si la taaban karo, waxay u gacan gelin kartaa maamulka Jakarta aalad siyaasadeed oo macno leh oo lagu yareynayo tirada gawaarida wadada maraya iyadoo loo marayo khidmadaha oggolaanshaha iyo canshuuraha.
Marka intaas oo dhan la fiiriyo, mustaqbalka siyaasadda gaadiidka ee Jakarta waxay taagan tahay isgoys xiiso badan.
Qoraaga, James Guild, [emailka waa la ilaaliyay] waa musharax PhD ee Dhaqaalaha Siyaasadeed ee S. Rajaratnam School of International Studies ee Singapore. Raac isaga on Twitter @jamesjguild.
