Maalgelinta diyaaraduhu waxay la mid tahay helitaanka deyn ama amaah baabuur. Jeegaga amaahda lagama maarmaanka ah ayaa la sameeyaa waxaana qiimayn lagu sameeyaa qiimaha diyaaradda. Baaritaanka asalka ah ayaa lagu sameeyaa lambarka diiwaan gelinta diyaaradda si loo hubiyo inay ka nadiifsan tahay deymaha ama cilladaha lahaanshaha. Dhanka kale, diyaaradaha ganacsigu aad bay qaali u yihiin. Tusaale ahaan, Boeing 737-700 ee ay isticmaalaan diyaaradaha Koonfur-galbeed waxaa lagu qiimeeyaa min $58.5 ilaa $69.5 milyan, markaa maalgelinteeda waxay ku lug leedahay qorshayaal aad u casrisan, heshiisyo ijaar iyo deyn-bixineed. Sida cad, nooca iibka ah ee ugu fudud uguna jaban waa lacag caddaan ah, haddana diyaarado yar ayaa ku tiirsan taas oo tixgelinaysa amarada waxay gaari kartaa boqolaal diyaaradood iyo balaayiin doolar.

Duulimaadyada ugu weyn adduunka waa United Airlines, iyada oo cabbirkeedu dhan yahay 1,372 diyaaradood oo duuliya ku dhawaad 165 milyan oo rakaab ah sannadkii. Kaalinta labaad waa Delta Air Lines, oo leh ilaa 1,300 diyaaradood iyo 140 milyan oo rakaab ah. Laakiin xaqiiqo yar oo la og yahay ayaa ah in bangiyada Wall Street ay leeyihiin diyaarado ka badan marka la isku daro toddobada shirkadood ee ugu sarreeya adduunka, marka la eego diiwaannada FAA ee hadda jira.

Qaar badan oo ka mid ah dayuuradaha ay bangiyadu bixiyaan waa kuwa yaryar, diyaarado shirkadeed oo ay u kireeyaan macaamiisha. Tusaale ahaan, Banc of America Leasing, oo ah hogaamiyaha suuqa diyaaradaha ee shirkadaha, oo leh faylal ka badan 750 macaamiil iyo $7.25 bilyan oo deyn iyo heshiisyo diyaarad ah, waa lambarka koowaad ee maalgeliyaha diyaaradaha shirkadaha Maraykanka, sida laga soo xigtay shabakadeeda.

Nooca ugu badan ee wax lagu gato diyaarado waaweyn waa deyn toos ah oo leh shuruuc la mid ah gadashada baabuur ama guri: Haddii aadan lacag bixin, bangigu wuu soo celin doonaa. Caadiyan, kaliya sidayaal dhisan oo leh sinnaanta sare iyo socodka lacagta caddaanka ah ee joogtada ah ayaa u qalma maalgelinta noocan ah.