“Waxaan ka raacay diyaarad ay leedahay United Airlines oo ka timid Shanghai kuna socotay Guam. Diyaaradda ayaa ku sigtay in ay faaruq noqoto oo ay la socdeen malaha 15 rakaab ah. Waxaan ka soo noqday UNWTO Shirka Golaha Guud ee Chengdu, Shiinaha." Tani waxay ahayd warbixin ku saabsan eTurboNews bishii Sebtembar 2017.
Markaad eegto culeyska boos celinta iyo maabka fadhiga duullimaadyada kale ee Guam ee United Airlines, waxay u muuqataa duullimaadyo ka yimid Japan, Shiinaha, iyo xitaa Honolulu inay la duulayaan rakaab aad u yar.
Marka loo eego tirakoobka 2017 ee shirkad cilmi baaris oo UK ah, imaatinka caalamiga ah ee soo galay dhulka Mareykanka ayaa hoos u dhacay ku dhawaad 65% ka dib markii 2 hanjabaad ay heshay Kuuriyada Waqooyi si ay u dirto bam nukliyeer ah Guam.
Khatarta nukliyeerka dabcan hadda maaha khatar 2022, laakiin ka soo baxaysa COVID-19 iyo xannibaado badan oo wali ka jira Aasiya, dalxiisku si tartiib tartiib ah ayuu uga soo hagaagayaa gayiga Mareykanka.
Waxa soo haray waa in United Airlines ay wali kaligeed ku haysato duullimaadyada tooska ah ee Honolulu iyo wixii ka dambeeya iyada oo aan loo baahnayn in ay u leexato meel ka baxsan Mareykanka. Ka duulaya Honolulu una socda Guam, laba kooxood oo jasiirado Maraykan ah oo noqon kara jasiirado walaalo ah ayaa weli kharash ka badan u duulaya Yurub ama gobolka Gacanka ama Afrika.
Qaab dhismeedkan qiimaha ayaa si weyn isu bedelaya marka laga duulayo Los Angeles ama Honolulu ilaa Guam una socdo Manila ama meelaha kale ee ka baxsan Guam.
Ka duulista Honolulu ilaa Manila iyada oo loo marayo Guam waa ikhtiyaarka ugu jaban ee lagu booqdo caasimadda Filibiin. United Airlines ee sii marta Guam waxay ku kici doontaa wax ka yar $1100, halka aan joogsiga lahayn ee Filibiin Airlines ay ka qaado wax ka badan $1600 safar wareeg ah.
Haddii qofku uu qorsheynayo inuu ku joogsado Guam maalin ama laba, qiimaha tigidhada diyaaradaha ee HNL ilaa Manila tusaale ahaan si fudud uga bood $1000 ilaa in ka badan $3000.
Waxay ka dhigaysaa dalxiiska Guam ee dadka safarka ah ee Mareykanka ah mid aan macquul aheyn waxaana hubaal ah inay dhaawaceyso dhaqaalaha Guam xitaa in ka badan.
Halkan waa dhibaatada.
United Airlines waxa ay keligeed keligeed ku haysaa duullimaadyada tooska ah ee u dhexeeya Maraykanka iyo dhulka Guam ee Maraykanka. Ma jiro duuliye ajnabi ah oo loo ogolyahay inuu kula tartamo United wadadan.
Shirkado badan oo diyaaradeed sida Emirates ayaa gacan ka geysta joojinta dalxiiska xad dhaafka ah ee Dubai, iyo Turkish Airlines ayaa ah ka qaybgalka ugu weyn ee joojinta dalxiiska xad dhaafka ah ee Istanbul. Waxay ku xisaabtamaysaa sidayaal badan oo muujiya mas'uuliyadda xaruntooda, oo ay ku jiraan Singapore Airlines, Lufthansa, Thai, iyo qaar kaloo badan.
Waa maxay sababta United Airlines ay aadka u neceb tahay oo aanay u taageersanayn safarka iyo dalxiiska ee Guam? eTurboNews wuxuu isku dayay inuu su'aashan weydiiyo, laakiin ma jirin wax jawaab ah, maadaama aysan jirin wax jawaab ah 2017.
"Waxaan ka safri doonaa Honolulu ilaa Manila si aan uga qayb galo soo socda WTTC Shirwayne waxaana jeclaan lahaa inaan ku nasto hal ama laba maalin Guam."
Nasiib darro, tani waa wax aan macquul aheyn mana aha mid la awoodi karo, ayuu yiri Juergen Steinmetz, daabacaha eTurboNews iyo 3 milyan oo 1k Flyer ah oo laga leeyahay United Airlines.
