Natiijadii ugu horreysay ayaa soo baxday ka dib markii sanduuqa madow ee ET 302 ay baaray khubarada duulista ee Faransiiska Faransiiska Wakaalada badbaadada hawada ee BEA. 157 rakaab ah ayaa ku dhintay Diyaarada Ethiopian Airlines oo burburtay horaantii bishaan Boeing 787 MAX cusub. Marka loo eego natiijadii ugu horreysay ee BEA, sababta shilkan dhimashada leh waxay la mid tahay shil kale oo Boeing MAX 8 ah oo ka dhacay Indonesia oo ay maamusho shirkadda Lion Air.
Kani waa war murugo leh, laakiin sidoo kale xaqiijinta Ethiopian Airlines, oo xubin ka ah Isbahaysiga Star Alliance lama eedayn karo.
Ka shaqaynta adduun weynaha iyo ku sugnaanshiyaha wadan soo koraya ayaa had iyo jeer ah caqabad waxayna inta badan keentaa dhibaatada aragtida. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro wax dunida saddexaad ah marka ay timaado hawlgelinta Ethiopian Airlines.
eTurboNews waxa ay booqdeen goobta tababarada casriga ah ee xarunta shirkadaha diyaaradaha ee Addis Ababa wax ka yar sanad ka hor. Sida laga soo xigtay eTN, markabkan ayaa Afrika ku faani jiray oo kor u qaaday qaarada si ay ula tartanto aduunka marka ay timaado maamulida shirkad duulimaad oo casri ah.
Dugsiga Tababarka Duulimaadka ee diyaaraddae waxa uu tababaray duuliyeyaal ka kala socday in ka badan 52 waddan oo Afrika ah, Bariga Dhexe, Aasiya iyo Yurub muddo 50 sano ah.
Iyada oo ay jirtay in ka badan lixdankii sano ee la soo dhaafay, qaybta tababarka ee shirkadda diyaaradaha, Ethiopian Aviation Academy, ICAO oo loo qoondeeyay xarun heer sare ah, waa xarun tababar oo heer caalami ah oo lagu qalabeeyay casriga ugu fiican uguna wanaagsan qalabka tababarka fasalka iyo farsamada. oo bixiya barnaamijyo kala duwan oo tababar duullimaadyo ah.
Looma dulqaadan karo marka ay timaado cilladaha badbaadada ee Ethiopian Airlines.
Kadib shilkii dilaaga ahaa ee bishan ka dhacay shirkada Ethiopian Airlines ayaa mar kale hogaanka aduunka ka mamnuucday duulimaadka Boeing Max 8, halka ay ku qaadatay maamulayaal ku sugan dalka Maraykanka muddo todobaad ah.
Saddex-meelood meel faa'iidada Boeing waxay ku salaysan tahay iibka iyo soosaarka Boeing Max ee sugaya. Khubarada qaar ayaa sheegaya in Boeing ay ku riixday maamulaha Mareykanka inuu dib u dhigo joojinta diyaaraddan isagoo si fiican u ogaanaya dib u dhac weyn oo ah in ka badan 4,700 oo dalab diyaaradan ay suurtagal tahay inay cunaan 1/3 faa'iidada shirkadaha.
Madaxweynaha Mareykanka Trump ayaa tan ogaa isagoo sidoo kale madax ka ahaa saxiixii amarka weyn ee nooca diyaaradeed ee Vietnam dhawaan.
Waxay u muuqataa inay si rasmi ah u noqonayso. Falanqaynta maamulka duulista ee Faransiiska xogta laga helay sanduuqyada madow ee diyaaradii burburtay ee Ethiopian Airline ayaa muujisay 'isku ekaanshaha cad' ee shilkii diyaaradeed ee Oktoobar ee Indonesia. Sidaa waxa yidhi Afhayeen u hadlay Wasaaradda Gaadiidka Itoobiya maanta.
Markii ugu horreysay waxaa laga soo saaray Galbeedka Jarmalka sidii diyaarad-gaab-gaaban ee dagaalkii qaboobaa ee horraantii, Boeing 737-100 ee loo yaqaanay City Jet waxay lahayd jaranjaro bir ah oo laablaaban oo ku dheggan qalabka ay rakaabku fuulaan ka hor intaanay garoonnada diyaaradaha lahayn. Shaqaalihii dhulka ayaa gacanta ku qaaday shandado culculus beryahaas, muddo dheer ka hor inta aan si weyn loo heli karin rarka suunka matoorada ah.
Naqshad hoose oo dhulka ah ayaa lagu daray 1968-kii, laakiin waxay caddeeyeen inay caqabad ku tahay in injineerada casriga ah ee 737 ay ku qasbanaadeen inay ka shaqeeyaan tan iyo markaas. Tanaasulka loo baahan yahay in horay loo sii wado nooca shidaalka waxtarka badan leh ee diyaaradda - oo leh matooro waaweyn iyo isbeddel hawada sare ah - ayaa horseeday nidaamka kontoroolka duulista ee adag ee hadda lagu baarayo laba shil oo dhimasho ah shantii bilood ee la soo dhaafay.
Xiisadda ayaa timid ka dib 50 sano oo guulo la taaban karo laga gaaray in 737 laga dhigo diyaarad faa'iido leh.
Laakiin go'aanka ah in la sii wado casriyeynta jetka, halkii laga bilaabi lahaa mar uun naqshad nadiif ah, waxay keentay caqabado injineernimo oo abuuray khataro aan la filayn.
Maanta 737 waa nidaam aad uga duwan kii asalka ahaa. Boeing waxay xoojisay baalasheeda, waxay horumarisay tignoolajiyada cusub ee isku-xidhka waxayna ku dhejisay qalab elektaroonik ah oo casri ah. Isbeddellada ayaa u oggolaaday 737 inay sii noolaadaan labadaba Boeing 757 iyo 767, kuwaas oo la sameeyay tobanaan sano ka dib oo ka fadhiistay.
Sanadihii la soo dhaafay, FAA waxa ay hirgelisay shuruudo naqshadayn oo cusub oo adag, laakiin soo-saarku waxa uu helayaa naqshado badan oo awoowe ah.
Robert Ditchey waa khabiir khabiir ah oo khibrad u leh dacwadaha duulista, isagoo u soo shaqeeyay markhaati khabiir in ka badan afartan iyo shan shirkadood oo sharci oo kala duwan iyo in ka badan konton kiis oo kala duwan. Meelaha uu khibradda u leeyahay marqaati ahaan waxay dabooshaa aag ballaaran, oo ay ku jiraan dayactirka, falanqaynta shilalka diyaaradaha, naqshadeynta diyaaradaha, arrimaha duuliyaha, shuruucda diyaaradaha ee federaalka, iyo hawlaha shaqaalaha qolka.
Sida uu sheegay Mr. Ditchey way ka jaban tahay kana sahlan tahay samaynta derivative marka loo eego diyaarad cusub oo ay fududahay in la shahaado.
Guddoomiyaha Boeing, Madaxweynaha iyo Agaasimaha Guud Dennis muilenburg War-saxaafadeedka ka soo baxay Wasiirka Gaadiidka Itoobiya ayaa u dhignaa sidan Dagmawit Moges maanta.
Marka hore waxaan tacsi tiiraanyo leh u diraynaa qoysaskii iyo qaraabadii ay ka baxeen dadkii diyaaradda Ethiopian Airlines Duulimaadka 302.
Boeing waxay sii wadaysaa taageerada baaritaanka waxayna kala shaqeyneysaa maamulka si loo qiimeeyo macluumaadka cusub marka la helo. Badbaadadu waa mudnaantayada ugu sareysa marka aan naqshadeyno, dhisno oo taageerno diyaaradaheena.
Iyada oo qayb ka ah dhaqankayaga caadiga ah ka dib shil kasta, waxaanu baadhnaa naqshada diyaaradayada iyo hawlgalka, iyo marka ay habboon tahay, machad cusbooneysiinta alaabta si aan u sii wanaajino ammaanka. Iyadoo baarayaashu ay sii wadaan inay ka shaqeeyaan sidii ay u soo saari lahaayeen gabagabo qeexan, Boeing waxay soo gabagabaynaysaa horumarinteeda cusboonaysiinta software-ka ee horay loogu dhawaaqay iyo dib u eegis tababar tijaabo ah oo wax ka qaban doona sharciga xakamaynta duulimaadka ee MCAS si ay uga jawaabto agabka dareemayaasha khaldan.
Waxa kale oo aanu sii wadnaa bixinta caawimada farsamo ee codsiga iyo agaasinka Guddiga Badbaadada Gaadiidka Qaranka, Wakiilka Maraykanka ee la aqoonsan yahay ee la shaqeeya baarayaasha Itoobiya.
Iyadoo la raacayo hab-maamuuska caalamiga ah, dhammaan weydiimaha ku saabsan baaritaanka shilalka socda waa in lagu hagaajiyaa hay'adaha baarista.
