Silsiladda qiimaha duulista oo aan dheelitirnayn

Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka (IATA) iyo McKinsey & Shirkadda ayaa daabacay daraasad ku saabsan isbeddellada faa'iidada ee silsiladda qiimaha duulista oo muujinaysa in faa'iidada ay si weyn ugu kala duwan tahay qayb ahaan. Daraasadu waxay sidoo kale muujinaysaa in wadar ahaan, shirkadaha diyaaraduhu ay ka hooseeyaan soo celinta maaliyadeed ee maalgeliyaha uu caadi ahaan filayo.

Inkastoo aysan jirin waddo cad oo si degdeg ah dib loogu dheelitirayo silsiladda qiimaha, cilmi-baaristu waxay soo gabagabeyneysaa in ay jiraan meelo muhiim ah - oo ay ku jiraan kaarboonaynta iyo wadaagista xogta - halkaasoo wadajirka iyo wadaagista culeyska ay si wadajir ah uga faa'iideysan doonaan dhammaan ka qaybgalayaasha silsiladda qiimaha.

Waxyaabaha ugu muhiimsan ee laga helayo Fahamka Saamaynta Faafa ee daraasadda Silsiladda Qiimaha Duulimaadyada waxaa ka mid ah:
 

• Burburka caasimadda: In kasta oo ay keeneen faa'iidooyin shaqo oo joogto ah ka hor faafitaanka (2012-2019), shirkadaha duullimaadyadu si wadajir ah uma aysan soo saarin soo-celin dhaqaale oo ka sarreysa celceliska celceliska qiimaha raasumaalka ee warshadaha (WACC). Celcelis ahaan soo celinta wadajirka ah ee Capital Invested (ROIC) ee ay abuuraan shirkaduhu waxay 2.4% ka hooseeyaan WACC, si wadajir ah waxay u burburiyeen celcelis ahaan $17.9 bilyan oo raasumaal ah sannad kasta. 
   
• Abuurista QiimahaFaafida ka hor, dhammaan qaybaha silsiladda qiimaha marka laga reebo shirkadaha diyaaradaha waxay keeneen ROIC in ka badan WACC, iyadoo madaarradu ay hogaaminayaan xirmada qiimaha saxda ah ee soo celinta iyagoo ku abaalmariyay maalgashadayaasha celcelis ahaan $4.6 bilyan sanadkiiba ka sarreeya WACC (3% dakhliga ). Marka loo arko boqolkiiba dakhliga, Global Distribution Systems (GDSs)/Shirkadaha Tech Tech ayaa liiska ugu sarreeyay iyagoo celcelis ahaan soo celiyay 8.5% dakhliga ka sarreeya WACC ($700 milyan sannadkii), oo ay ku xigaan kuwa gacanta ku haya (5.1% dakhliga ama $1.5 bilyan). sannadkii), iyo Bixiyeyaasha Adeegga Hagidda Hawada (ANSPs) ee 4.4% dakhliga ($1.0 bilyan sannadkii). 
   
• Isbeddellada FaafaIn kasta oo masiibada (2020-2021) ay ku aragtay khasaare guud ahaan silsiladda qiimaha, marka si dhab ah loo eego khasaaraha shirkadaha diyaaradaha ayaa horseeday xirmada, iyadoo ROIC ay hoos uga dhacday WACC celcelis ahaan $104.1 bilyan sanadkii (-20.6% dakhliga). Garoomada diyaaradaha waxay arkeen ROIC oo hoos u dhacay $34.3 bilyan oo WACC ah oo keenaysa khasaaraha dhaqaale ee ugu weyn boqolkiiba dakhliga (-39.5% dakhliga).

"Cilmi-baadhistan ayaa dib u xaqiijinaysa in shirkaduhu ay wanaajiyeen faa'iidadooda sannadihii ka dambeeyay Xiisadda Maaliyadeed ee Caalamiga ah. Laakiin waxay sidoo kale si cad u muujineysaa in celcelis ahaan shirkadaha diyaaradaha aysan awoodin inay ka faa'iideystaan ​​​​dhaqaale oo la mid ah alaab-qeybiyeyaashooda iyo la-hawlgalayaashooda kaabayaasha. Abaalmarinta guud ahaan silsiladda qiimaha ayaa sidoo kale ah mid aan dheeli tirnayn khatarta. Duulimaadyadu waa kuwa ugu nugul shooga laakiin waxay leeyihiin faa'iidooyin xaddidan oo ay ku dhisaan kayd dhaqaale, "ayuu yiri Willie Walsh, Agaasimaha Guud ee IATA.

“Faafida faafa waxay aragtay dhammaan ciyaartoydu inay ku dhacaan khasaare dhaqaale. Maaddaama warshaduhu ay ka soo kabanayaan dhibaatada, su'aasha ugu muhiimsan ee daraasadda ayaa ah: miyay isu dheelli tiran yihiin qaybinta soo-celinta dhaqaalaha iyo khatarta ah in lagu xaqiijiyo adduunka ka dambeeya masiibada? ayuu yiri Walsh.

Dhawr isbeddel ah oo ku yimi astaanta soo celinta dhaqaalaha diyaaradda ayaa lagu xusay daraasadda:
 

• In kasta oo sidayaasha shabakadu ay hoos u dhigeen qaybta qiimaha jaban (LCCs) ee hore ee masiibada, celceliska soo celinta dhaqaalaha ee sidayaasha shabakadaha ayaa dhaaftay kuwa LCC-yada intii lagu jiray masiibada. Farqiga u dhexeeya labada, si kastaba ha ahaatee waa uu yaraatay markii soo kabashada ay sii socoto.
   
• Shirkadaha diyaaradaha ee ku shaqeeya duullimaadyada xamuulka ayaa leh waxqabad maaliyadeed oo faa'iido leh oo leh ROI ku dhawaad ​​10%. Sidaa darteed, faa'iidada dhammaan xamuulka qaada waxay ahayd rogaal celiska shirkadaha diyaaradaha ee qaada rakaabka iyo xamuulka labadaba. Marka la barbardhigo, waxqabadka dhammaan xamuulka xamuulka qaada ayaa weli aad uga hooseeya celceliska ROIC ee kuwa xamuulka qaada kuwaas oo dhibaatada ka bilaabay ku dhawaad ​​15% dakhliga oo koray ilaa 40% dakhliga marka la gaaro 2021.
   
• Gobol ahaan, way caddaatay in wadar ahaan wadar ahaan Waqooyiga Ameerika ay ku soo galeen xiisadda xaashida dheelitirka caafimaad ee ugu caafimaad badan iyo waxqabadka maaliyadeed ee ugu xooggan. Sawirka soo kabashada ayaa si yar u caddeeyey 2021, laakiin ka dib markii uu hoos ugu dhacay qalalaasaha, jihada soo kabashada gobolka ayaa sidoo kale ah kan ugu sarreeya. 

Maxay shirkadaha diyaaraduhu u keenaan soo-celin dhaqaale oo aan ku filnayn?

Falanqaynta la cusboonaysiiyay ee ciidamada qaabaynaya faa'iidada duulimaadka ee asal ahaan la sameeyay 2011-kii oo uu la sameeyay borofisar Harvard Business School Professor Michael Porter ayaa muujinaya in uu jiro isbedel wanaagsan oo yar. 
 

• Warshad kala daadsan oo tartan ah: Warshadaha diyaaraduhu waa kuwo tartan adag, kala qaybsan oo ay ku jiraan caqabado aad u sarreeya oo ay ka baxaan oo ay yar yihiin caqabadaha soo gelista.  
   
• Qaab dhismeedka alaab-qeybiyeyaasha, iibsadayaasha iyo kanaalada: Soo-saar badan oo alaab-qeybiyeyaal awood leh, soo ifbaxa beddelka waxtarka sii kordheysa ee safarka hawada, wax-soo-saarka badeecadaha oo leh kharash yar oo beddelaad ah iyo bulshada iibsadayaasha oo kala qaybsan ayaa ah astaamaha jawiga shaqada. 

"Way adag tahay in la arko sida ay ciidamadan is-daba-joogga ah isu bedeli doonaan mustaqbalka dhow. Xaaladaha intooda badan danaha kuwa ku jira silsiladda qiimuhu aad bay u kala duwan yihiin si ay u wada shaqeeyaan si ay u wadaan isbeddel si macno leh u beddeli kara astaanta faa'iidada ee silsiladda qiimaha. Taasi waa sababta IATA ay sii wadi doonto inay ugu baaqdo dawladaha inay si fiican u xakameeyaan alaab-qeybiyeyaashayada keli-taliska ah ama kuwa u dhow monopoly sida garoomada diyaaradaha, ANSP-yada iyo GDS-yada,” ayuu yidhi Walsh.

Codbixintii ugu dambeysay ee IATA waxay muujineysaa fahamka dadweynaha ee baahida loo qabo in la xakameeyo alaab-qeybiyeyaasha keli-taliska ah. Qaar ka mid ah 85% macaamiisha ra'yi ururin laga sameeyay 11 waddan ayaa isku raacay in qiimaha madaarradu ay tahay in si madax bannaan loo habeeyo, sida yutiilitida.

Iskaashiga

Daraasadda silsiladda qiimaha ayaa sidoo kale daaha ka qaaday qaybo ka mid ah danaha guud halkaas oo iskaashiga weyni uu faa'iido u keeni doono dhammaan. Laba ka mid ah tusaalooyinka lagu xusay daraasadda waxaa ka mid ah:
 

• Faa'iidooyinka waxtarka ee xogtu horseeddayDuulimaadyadu waxay soo saaraan xog aad u tiro badan. Heerka shaqada, wadaagista xogta si loo dhiso sawir dhammaystiran oo ku saabsan sida go'aannada maalinlaha ah u saameeyaan macaamiisha, terminaalka garoomada diyaaradaha, jadwalka diyaaradaha/dhaqdhaqaaqa shaqaalaha, iyo ka faa'iidaysiga runway-ga ayaa durba gacan ka geysanaya sidii loo wadi lahaa hufnaanta dhammaan ciyaartoyda warshadaha ee garoomada diyaaradaha qaarkood. Isla mabda'a ayaa lagu dabaqi karaa warshadaha oo dhan si loo sameeyo go'aamo wanagsan oo mustaqbalka fog ah meelaha ay ka mid yihiin horumarinta kaabayaasha, horumarinta habka, iyo horumarinta xirfadaha. 
   
• Decarbonization: Helitaanka qiiqa kaarboon eber saafiga ah 2050 ma samayn karaan shirkadaha diyaaradaha oo keliya. Shidaal-qeybiyeyaasha waxay u baahan yihiin inay sameeyaan shidaal duulista oo waara oo lagu heli karo tiro ku filan oo qiimo jaban ah. ANSP-yadu waxay u baahan yihiin inay bixiyaan dariiqyo wanaagsan oo yareeya qiiqa. Matoorada iyo kuwa dayuuradaha sameeya waa in ay suuqa keenaan diyaarado ka shidaal badan kana faa'iidaysanaya kaarboonka hooseeya ama eber sida hydrogen ama koronto. Kuwa bixiya adeega deegaanka garoonka diyaaradaha waxay u baahan doonaan inay u beddelaan baabuurta korontada ku shaqeysa. 

"Ma jiro xal sixir ah oo dib loogu soo celinayo silsiladda qiimaha. Laakiin way caddahay in danaha dawladaha, dadka safarka ah iyo ka qaybgalayaasha silsiladda qiimaha leh ay sida ugu fiican ugu adeegayaan ka qaybgalayaasha dhaqaale ahaan caafimaad qaba-iyo gaar ahaan shirkadaha diyaaradaha. Isku darka nidaam wanaagsan iyo iskaashiga meelaha danta labada dhinac ah ayaa dhaqaajin karta irbadda. Waxaana jira ugu yaraan laba goobood oo u bislaaday iskaashiga iyo wadaagista culayska—in la raadiyo faa'iidooyinka waxtarka leh ee xogtu horseedday iyo kaarboonaynta,” ayuu yidhi Walsh.

"Waan ku hanweynahay in aan la wadaagno IATA ilaa 2005 si aan u fahamno qiimaha laga dhex abuuray silsiladda qiimaha duulista. Muddadaas, warshadaha duulista waxa ay arkeen dhibaatooyin iyo soo laabasho dhawr ah. Laakin waligiis silsiladda qiimaha duulista guud ahaan dib uma soo celin qiimaheeda raasamaalkeeda. Duulimaadyadu waxay si joogto ah u ahaayeen walxaha ugu liita, xitaa sannadihii ugu fiicnaa ee aan soo celin qiimaha raasumaalka. Laakiin waxaa jira guul-guulaysi, iyo shirkadaha ka dhexeeya silsiladda qiimaha ayaa si ka wanaagsan u wada shaqayn kara si ay ugu adeegaan macaamiisha, oo ay u wanaajiyaan qiimaha, ayay tidhi Nina Wittkamp, ​​Partner at McKinsey.