BANGKOK, Thailand (eTN) – Iyadoo Thai Airways ay furmayso Febraayo 15-keeda jidka Bangkok-Samui, miyay keli ahaantahey Bangkok Airways ugu dambeyntii caqabad ayaa la kulmay? Kaliya dusha sare. Istaraatijiyad Bangkok Airways waa sideedii: waddooyin faa'iido leh oo sugan oo aan u oggolaan in tartan yimaado ama haddii ay sidaas tahay… oo qiimo sare leh. Wax yar ayaa diyaar u ah inay isbedesho ilaa laga gaadhayo xakamaynta buuxda ee cirka ASEAN marka la gaadho 2013.
Toban sano oo sugitaan ah ka dib, Thai Airways waxay ugu dambeyntii furi doontaa meel gudaha ah oo cusub usbuuc gudihiis. Jimcaha soo socda, markabka qaranka ee Thailand ayaa ku duuli doona laba jeer maalintii isagoo wata Boeing 737-400 kuna aadi doona jasiiradda Samui, oo jebin doonta kelitaliska Bangkok Airways ee waddadan. Waaxda Duulista Rayidka ee Thailand ayaa ugu dambayntii siisay iftiinkeeda cagaarka ah si ay u ogolaato afar duullimaad oo dheeri ah maalintii waxayna fasaxday ogolaanshaha soo degista ee Boeing 737-400 iyo Airbus A319 ee garoonka. Waddan kale, imaatinka diyaarad labaad oo isku mid ah ayaa hubaal ah inay dhalin doonto tartan. Thailand, arrimuhu waxay u muuqdaan kuwo aad u adag.
Guusha Samui waxa ilaa hadda qaabaysay shirkadda diyaaradaha ee Bangkok Airways, oo furtay gegida dayuuradaha ee jasiiradda 1989kii, waxaanay ka caawisay inay jannadan yar ee caanka ah u beddesho dib-u-noqod moodada ah. Sannadkii 2006, in ka badan hal milyan oo booqde ah ayaa yimid jasiiradda - ku dhawaad 900,000 oo ajaanib ah. Waxa jira ilaa 298 huteelo oo ka kooban 7,800 qol iyo kuwo kale oo la filayo inay yimaadaan.
Iyada oo la kulmeysa tartanka suuqeeda asaasiga ah, falcelinta Bangkok Airways ayaa ilaa hadda ah mid deggan. Way adkaan doontaa si kastaba ha noqotee in la isku dayo in la isku dhaco side qaranka, maadaama ay u muuqato inay isku dhacayaan dawladda Thailand lafteeda. Iyo Bangkok Airways wali waxay ilaalinaysaa keli ahaanta kaliya ee adeegyada dhulka ee madaarka. Gegida dayuuradaha oo ay dhistay gabi ahaanba Bangkok Airways, ayaa lagu naanaysaa in uu yahay mid ka mid ah kuwa ugu qaalisan Thailand iyada oo lagu soo dalacayo ugu yaraan kuwa lagu waydiiyay garoonka diyaaradaha ee Bangkok Suvarnabhumi. "Waa inaan soo saarno biilka adeegyada dhulka boqolkiiba 20 ilaa 30 boqolkiiba marka la barbar dhigo garoomada kale ee Thai," ayuu yiri Pandit Chanapai, madaxweyne ku xigeenka Suuqgeynta iyo Iibka ee Thai Airways.
Sida laga soo xigtay mareegaha Thailand ee DCA, Boeing 737-400 oo ku shaqeysa nooca caadiga ah oo culeyskeedu yahay 62.8 tan ayaa lagu dalaci doonaa Surat Thani baht 5,466 marka ay degto iyo baht 6,280 ee Samui.
Garoonka diyaaradaha ee Samui waxaa dhisay Bangkok Airways oo ay maamusho ilaa dhawaan shirkaddu, garoonka diyaaradaha ee Samui waxaa lagu wareejiyay Sanduuqa Hantida ee Madaarka Samui, oo qayb ahaan ay leedahay Bangkok Airways. Dabcan, tayada sare ee adeeggu waa hantida ugu weyn ee garoonka diyaaradaha ee Samui - gaar ahaan marka la barbardhigo garoonka Surat Thani. Si kastaba ha noqotee, tobankii sano ee la soo dhaafay, qiimaha sare ee Koh Samui ee Bangkok Airways wuxuu u beddelay "Ghetto dalxiiska Galbeedka" oo kor u qaadeysa qiimaha hoteelka iyo warshadaha adeegga. Socdaalkii gudaha ee Samui ayaa hoos ugu dhacay heerar aan lagu arkin meelaha kale ee loo dalxiis tago ee badda. Marka loo eego tirakoobka rasmiga ah ee Hay'adda Dalxiiska ee Thailand, soo-booqdayaasha gudaha ee jasiiradda Samui waxay matalayeen 2006 kaliya 15.36 boqolkiiba dhammaan imaatinka; Phuket, soo-booqdayaasha gudaha ayaa weli ah ilaa 35.9 boqolkiiba dhammaan imaatinka iyo xitaa 45.7 boqolkiiba Krabi.
"Waa waqtigii Samui laga dhigi lahaa mid la gaari karo dadka Thai," ayuu raaciyay Chanapai. Thai Airways waxay qorshaynaysaa inay bixiso kharashyo gaar ah sanadka oo dhan. Dalacsiinta hadda jirta ee Bht 6,310 ilaa Maarso 15-keeda waxay u badan tahay in dib loo qabto mustaqbalka. Shirkaddu waxa ay bartilmaameed ka dhigtaa qaybta qolka 75-80 boqolkiiba waddada cusub iyada oo 70 boqolkiiba taraafikada ay ka imanayso rakaabka wareejinta. "Waxaan filaynaa inaan qaadno inta u dhaxaysa 12,000 iyo 14,000 oo rakaab ah bishii," ayuu saadaaliyay Chanapai.
Xitaa haddii Bangkok Airways ay aragto saamigeeda suuqa in yar oo ay burburisay Thai Airways - gudbiyaha qaranku wuxuu rajeynayaa xitaa inuu ku daro duullimaad seddexaad maalinle ah mustaqbalka dhow-, Bangkok Airways waxay wali ka heli doontaa raaxaysi shabakadeeda inteeda kale. Bangkok-Siem Reap - oo loo adeegay keli-talisnimo ilaa horraantii sagaashamaadkii- malaha waa kan ugu faa'iidada badan Koonfur-bari Aasiya iyadoo qiimaha ugu jaban lagu iibinayo baht 9,800 (US$ 305 marka laga reebo cashuuraha duulimaadka 50 daqiiqo).
Ilaa hadda, Bangkok Airways waxay ku guulaysatay inay xannibto diyaarad kasta oo kale si ay ugu gudubto waddada caanka ah. Luang Prabang, shirkaddu si fiican ayay u socotay: waa ta kaliya ee bixisa ilaa saddex duulimaad maalinle ah oo aan kala joogsi lahayn kuna taga Bangkok oo tikidhka soo laabashada lagu iibinayo Baht 9,500 (US$297). Qiimaha ugu sarreeya ee meelahan waxaa xaq u leh Madaxweynaha Bangkok Airways' Prasert Prasartthong-Osoth, xaqiiqda ah in shirkaddu ay qaadatay khatarta ah in ay hormuud ka noqoto waddooyinkaas.
Waa run ilaa meel gaar ah. Waxay ahayd geesinimo in Bangkok Airways ay bilowdo inay u duusho Siem Reap 12 sano ka hor iyadoo ay ku dhex jirtay qalalaasaha siyaasadeed ee Cambodia. Si kastaba ha ahaatee maanta, iyada oo Cambodia ay tahay goob safar oo caadi ah, way adag tahay in la rumaysto in u duulista Angkor Wat, oo ah mid ka mid ah goobaha dhaxalka ee ugu caansan adduunka, ay weli tahay caqabad maaliyadeed oo ay ku caddeyso in keligeed lagu hayo waddada Bangkok-Siem Reap. . Ma jiraan wax isbeddelaya ilaa laga gaadhayo kala-goynta dhamaystiran ee cirka ASEAN marka la gaadho 2013. Ugu dambayntii, shan sano oo kale ayaa ka horreeya.
