Lufthansa waxay qayb ka tahay sheekada guusha ee Jamhuuriyadda Federaalka Jarmalka, waxayna tusaale u tahay duulimaadyo badan oo adduunka ah. Lufthansa run ahaantii waa caalami, laakiin sidoo kale run ahaantii Jarmal.
La'aanta Lufthansa, duulimaadyada adduunku isku mid ma noqon karaan. Coronavirus miyuu awoodi doonaa inuu ku burburiyo ciyaartoygan weyn shirkadda warshadaha?
Lufthansa German Airline iyo Kooxda Lufthansa waxaa laga yaabaa inay isu diyaarinayaan musalafnimo. Tani waxaa lagu soo sheegay majaladda Jarmalka "Capital"
Sida ku xusan warbixintan, diyaaradda waxaa laga yaabaa inay isu diyaarineyso howlaha gaashaanka difaaca Jarmalka, oo loo yaqaan "Schutzschirmverfahren"
Sharciga caymiska Jarmalka, oo ka duwan sharciga hoos u dhaca Mareykanka, ayaa dhowaan la soo saaray (sanadkii 2012) waxa loogu yeero dacwadaha gaashaan-ka-ilaalinta (Schutzschirmverfahren) si loogu oggolaado deynno suurtagal ah oo aan sharci-darro ahayn iyo / ama deyn fara badan oo dib-u-habeyn lagu sameeyo shirkadda iyada oo lagu saleynayo wax loo yaqaan 'insolvency' qorshe. Sidaa darteed, ka saarista shirkad maamulaha caymiska mustaqbalka waa laga fogaan karaa.
Guud ahaan, dacwadaha gaashaanka difaaca waxay si cadaalad ah loo barbar dhigi karaa dacwadaha US Cutubka 11aad. Si kastaba ha noqotee, marka loo barbardhigo taariikhda dacwadaha Cutubka 11aad, tirada kiisaska waxay ku sugan yihiin heer hoose illaa iyo 2012 marka la barbardhigo tirooyinka saxda ah ee dacwadaha masiibada. Isla sidaas ayaa lagu dabaqaa tirooyinka deynta-sinnaanta-isweydaarsiga (DES) ee lagu fuliyay dacwadaha gaashaanka ilaalinta. Laakiin marka la eego horumarka deynta ee hadda jira oo ku saleysan qaababka la fududeeyay ee DES ee ku saabsan dacwadaha difaaca gaashaanka, waxaa la filayaa in tirada kiisaska DES ee ku saabsan dacwadaha difaaca gaashaanku ay kici doonaan mustaqbalka dhow - oo la mid ah horumarkii hore ee Mareykanka.
Gaar ahaan, haddii shirkaddu ay macquul tahay inay kacdo laakiin howlaheeda ganacsi ee asaasiga ahi ay faa'iido leeyihiin, DES oo hoos timaadda dacwadaha gaashaan-qaadka ayaa noqota mid soo jiidasho leh, iyadoo la siinayo deyn-bixiyeyaasha ka-qaybgalka tooska ah ee iyaga, iyada oo loo maro saamiyada shirkadda ama DES.
DES-ka, sheegashooyinka jira waxaa loo isticmaalaa in lagu kasbado saamiyada shirkadda (dhowaan la soo saaray).
Faa'iidada DES ee kiisaska noocan oo kale ah ayaa iska cad in deynta taagan loo beddelay sinnaan, yacni saamiyada cusub (iyadoon wax xayiraad ah la saarin) oo loo wareejiyo deyn bixiyeyaasha, iyagoo hoos u dhigaya guud ahaan qiimaha deynta ee taagan, sidaa darteedna, deynta shirkadda. Maaddaama tan dambe ay tahay mid ka mid ah laba shuruudood oo lagu go'aaminayo mas'uuliyad la'aanta sharciga ba'an ee Jarmalka (deyn xad-dhaaf ah ama awood u la'aanta bixinta deymaheeda), dhimista heerka deynta ayaa sidoo kale horseedi karta in la joojiyo dacwadaha mas'uuliyadda iyo awood siinta shirkadda inay dib u bilowdo howlihii ganacsi ee caadiga ahaa.
DES noocan oo kale ah guud ahaan waxaa fuliya qorshe afar-tallaabo ah.
- Marka hore, saamileyda jira waxay dhaafaan, shirkii saamileyda, qaraarka saamileyda ee kordhinta raasumaalka diiwaangashan ee shirkadda iyo soosaarka saamiyada cusub.
- Si loo kordhiyo raasamaalka diiwaangashan, shirkaddu waxay u baahan tahay tabarucaad u dhigma koontada raasamaalka iyada oo loo marayo lacag bixin ama waxa loogu yeero qaaraan ahaan.
- Wax ku darsiga noocan oo kale ah, marka laga hadlayo DES, waxaa sameeya amaahiyeyaasha daneeya shirkadda iyadoo loo marayo wareejinta sheegashooyinka ay ka qabaan shirkadda ee shirkaddan.
- Saamiyada cusub waxaa si gaar ah loogu qeybin doonaa deyn bixiyeyaasha kaqeyb galaya DES, oo noqda saamileyda cusub ee shirkadda.
Dhaqaaqani wuxuu barbar socdaa kan codsi ka yimid shirkadda Lufthansa si loo sugo 9 bilyan oo yuuro oo dawladda lagu badbaadinayo maalgelinta cudurka Corona-19 awgeed. Khubaradu waxay u maleynayaan in xirmada badbaadinta noocan oo kale ah ay dowladda siin doonto saameyn ballaaran oo ku aaddan hawlgalka markabka xamuulka qaada ee Jarmalka.
Lufthansa waxay shaqaalaysiisay Mr. Arndt Geiwitz, Garyaqaan la yaqaan oo ku takhasusay dib-u-habeynta iyo dib-u-bixinta maamulka maxkamadda, dib-u-habeynta dhexdhexaadinta iyo dacwadda kalsoonida.
Arnd Geiwitz
Sidoo kale magaca Lucas Flöther waxaa lagu xusay maamule. Mudane Flother wuxuu ahaa maamulaha Air Berlin sidoo kale waxaa loo magacaabay wakiilka ismaamulka shirkada diyaaradaha ee Jarmalka ee Condor kadib markii ay dacwado dib u habayn ah ku xareysay magaalada Frankfurt si ay uga gaashaamato ganacsigeeda burburka waalidkiis Thomas Cook.
Lucas Flother
Tallaabada noocan oo kale ah ee ay qaaddo shirkadda Jarmalka ayaa laga yaabaa inay soo baxdo isla marka la gaaro usbuuca soo socda.
Lufthansa waxay kiraysatay shirkad latalin oo Mareykan ah Bkooxda la-tashiga oston. Boston Consulting Group waa shirkad maareyn Mareykan ah oo la talin ah oo la aasaasay sanadkii 1963. Shirkadu waxay in ka badan 90 xafiis ku leedahay 50 dal, madaxa shirkana waa Rich Lesser. BCG waa mid ka mid ah saddexda shaqo-bixiyeyaasha ugu waaweyn ee la-talinta maaraynta, oo loo yaqaan MBB ama Big Three.
Kooxda Lufthansa waa koox duulimaadyo leh hawlo caalami ah. Iyada oo ay u shaqeeyaan 138,353, Kooxda Lufthansa waxay soo saartay dakhli dhan EUR 36,424m sanad maaliyadeedka 2019. Kooxda Lufthansa waxay ka kooban tahay qaybaha Shabakadaha Diyaaradaha, Eurowings, iyo Adeegyada Duulista. Adeegyada Duulista waxay ka kooban yihiin qaybaha Saadka, MRO, Cunto bixinta iyo Ganacsiyo Dheeraad ah iyo Hawlaha Kooxda. Qeybta dambe waxaa sidoo kale ku jira Lufthansa AirPlus, Tababarka Duulista ee Lufthansa, iyo shirkadaha IT-ga. Dhammaan qaybaha waxay ku fadhiyaan jago hoggaamineed suuqyadooda. Qeybta Network Airlines waxay ka kooban tahay Lufthansa German Airlines, SWISS iyo Austrian Airlines.
Lufthansa raadkeeda taariikhda ilaa 1926 markii Deutsche Luft Hansa AG (oo loo qaabeeyey Deutsche Lufthansa laga bilaabo 1933 wixii ka dambeeyay) waxaa lagu sameeyay magaalada Berlin. DLH, sidii lagu yiqiin, wuxuu ahaa calan-sideha Jarmalka illaa 1945 markii adeegyadii oo dhan la joojiyay ka dib jabkii Naasigii Jarmalka.
Laba sano ka dib markii Allies ay kala direen Lufthansa ugu horeysay (oo la aasaasay 1926) 1951, "Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf" (Luftag) oo xarunteedu tahay Cologne waxaa la aasaasay Janaayo 6, 1953. Bishii Ogosto 6, 1954, Luftag wuxuu iibsaday magaca, the summad-ganacsi - wiish - iyo midabbada - buluug iyo jaalle ah - oo laga soo qaatay Lufthansa ugu horreysay, oo xilligaas ku jirtay dheecaan, oo tan iyo markaasna isu yeedhay "Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft" (Shirkadda Deutsche Lufthansa Stock Company). Hawlo badan ayay ahayd in ay fuliso diyaaradda cusub ka hor inta aysan bilaabin duulimaadka duulimaadka: raadinta iyo iibsashada diyaarado ku habboon, duuliyeyaasha duulimaadyada diyaaradaha iyo injineerada, iyo tababbarka wakiillada hawada. Shuruudaha ururada iyo kaabayaasha aasaasiga u ah dayactirka farsamada diyaaradaha sidoo kale waa in la dejiyo. Mashruucii hanka badnaa wuu guuleystey: Abriil 1, 1955, laba diyaaradood oo kuwa Convair ah ayaa ka ambabaxay Hamburg iyo Munich si ay u bilaabaan howlo hawleed la qorsheeyay.
Waxay la mid tahay horumarinta isku xidhka marinnada Yurub, duullimaadyada tagaya meelaha Mareykanka, Afrika, iyo Bariga Fog sidoo kale wax yar kadib ayaa lagu daray. Laga soo bilaabo 1958, casaanka cas wuxuu u taagnaa fulinta shuruudaha raaxada ugu sarreeya ee Fasalka Koowaad ee waddooyinka qaaradaha.
Sannadkii 1960-kii, Lufthansa waxay timid da'da diyaaradda jet iyadoo la wareegtay diyaaraddii ugu horreysay ee Boeing B707. Isla mar ahaantaana, shirkaddu waxay hawlaheeda fog-fog ka soo wareejisay Hamburg illaa Frankfurt am Main waxayna sii waday ballaarinta ganacsigeeda xamuulka.
Ballaarintaan waxaa soo raacay toban sano oo dhibaatooyin ah, laakiin sidoo kale horumarin. Ugu horreyntii, dhibaatooyinka shidaalka ee 1973 iyo 1979, kuwaas oo ka dhigay qiimaha gaasta ay qarxaan. Isla mar ahaantaana, waxay abuurtay faham cusub oo ku saabsan sida kheyraadka loo maareeyo oo sidaas awgeed horay ugu sii waday horumarka matoorrada shidaalka-ku-oolka ah oo xasilloon.
Waqti iyo dibba Lufthansa waxay u fidisay tabo cusub macaamiishooda sii kordheysa: Diyaarado ballaaran oo tikniyoolajiyaddii ugu dambeysay wata ayaa la iibsaday. Sannadkii 1970-kii, Boeing B747 waxaa markii ugu horreysay la geeyay waddooyinka dhaadheer ee dhaadheer iyadoo ay ku xigto diyaaradda saddex-geesoodka ah Douglas DC 10, iyo laga bilaabo 1976-kii Airbus A300, diyaaraddii ugu horreysay ee matoor-jir ballaaran oo duulimaadyo masaafad dhexdhexaad ah leh.
Diyaaraddu waxay u soo baxday qaab gaadiid tiro ah. Lufthansa waxay ku jawaabtay iyadoo dib loo qaabeynayo iskuxirkeeda marinka iyadoo leh xiriiro deg deg ah iyo joogsiyo yar.
Haweenku sidoo kale waxay ku guuleysteen qolka diyaaradda ee Lufthansa tababar ay siinayeen labadii duuliye ee ugu horreeyay 1986.
Qeybtii labaad ee 1990-yadii, kooxdii shirkaduhu waxay la kulmeen isbeddello waaweyn. Dhinac, 1995 Lufthansa Technik AG, Lufthansa Cargo AG, iyo Lufthansa Systems GmbH waxaa loo beddelay shirkado madax bannaan oo ka tirsan kooxda duulimaadka, dhinaca kalena, 1997 Lufthansa ayaa ugu dambayn la wareejiyay. Labadaba waxaa loola jeeday inay kordhiyaan tartanka kooxda waxayna gacan ka geysteen istiraatiijiyadda muddada-dheer ee Lufthansa ee horumarinta shirkadda caalamiga ah ee safarka hawada iyo adeegyada isku xidhka duulimaadyada.
