Olole caalami ah ayaa la bilaabay, isagoo ku baaqaya soo bandhigida qasabka ah ee sifeynta iyo nidaamyada digniinta wax ku oolka ah, in lagu rakibo dhammaan diyaaradaha rakaabka ee ganacsiga

Badqabka duulimaadka badanaa waa la carqaladeeyay sababo la xiriira shaqaalihii oo daciif ah ama xitaa gabi ahaanba itaal darran ka soo gaadhista hawo wasakhaysan.

The Fulinta Tayada Hawada Caalamiga ah (GCAQE) ayaa maanta bilaabay 'Ololaha Hawada Nadiif ah'Waxaan ugu baaqayaa maamulayaasha iyo Dowladaha adduunka, inay amar ku bixiyaan soo bandhigida miirayaasha' hawo dhiig leh 'iyo dareemayaasha digniinta hawada wasakhaysan ee diyaaradaha rakaabka.

Si loo taageero ololahooda GCAQE waxay soo saartay filim waxbarasho oo kooban oo ku saabsan in ka badan 40 luqadood. Waxay sidoo kale sii daayeen filim gaaban oo animation ah oo sharaxaya aasaaska nidaamka keenista hawada ee diyaaradaha.

Ololaha GCAQE waxaa taageera wakiilo ka badan 1 milyan oo shaqaalaha duulista ah, the Ururka Midowga Yurub (ETUC), kan Xiriirka Shaqaalaha Gaadiidka Yurub (ETF), kan Xiriirka Shaqaalaha Caalamiga ee Gaadiidka (ITF) iyo kan Ururka Shaqaalaha Cafiska Yurub (EurECCA).

Labada filimba waxaa laga heli karaa bogga Ololaha Nadiifinta GCAQE ee:

https://www.gcaqe.org/cleanair

20-kii sano ee la soo dhaafay, waxaa jiray in ka badan 50 talooyin iyo natiijooyin ay sameeyeen 12 waaxood oo shilalka hawada ah oo caalami ah, oo si toos ah ula xiriirta soo-gaadhista hawada wasakhaysan ee diyaaradaha jet-ka rakaabka ah. Si kastaba ha noqotee, diyaaradaha ganacsiga ayaa sii wata duulimaadkooda, iyadoo aysan jirin nidaamyo digniin hawada oo wasakhaysan si loogu wargaliyo rakaabka iyo shaqaalaha marka hawada ay neefsanayaan wasakhaysan.

Ciladda naqshadeynta waxay la xiriirtaa habka loo siinayo hawo neefsashada dhammaan diyaaradaha diyaaradaha rakaabka (marka laga reebo Boeing 787). Hawada neefsashada waxaa la siiyaa rakaabka iyo shaqaalaha si toos ah looga sifeynin qeybta cadaadiska ee matoorada ama Auxiliary Power Unit (APU), oo ah matoor yar oo ku jira dabada diyaaradda. Tani waa geedi socod looyaqaano 'hawo dhiig' maxaa yeelay waa 'laga dhiigay' qeybta cadaadiska kulul ee mashiinka. 'Hawada dhiiga leh' lama sifeeyo waxaana loo yaqaanaa inay ku sumoobeen saliidaha matoorka diyaaradda ee synthetic[1] iyo dareerayaasha Haydarooliga.

Qasacadaha saliidaha matoorka diyaaradda iyo waxyaabaha dareeraha hidda ee wasakhaynaya hawo qaadashada neefsashada oo dadka loo soo bandhigay, ayaa si cad u sheegaya:

"Ha ka neefsanin ceeryaanta ama uumiga wax soo saarka kulul",

"Khatarta in la keeno kansar",

"Khatarta dhalmo la'aanta",

“Khatarta waxyeelada neerfaha” iwm.

Warshaduhu waxay had iyo jeer sheegaan tayada hawada ee diyaaraddu inay ka fiican tahay guri ama xafiis. In kasta oo bayaankani jiro, warshaduhu waxay shaandheeyaan 'hawo dhiig leh' oo loo isticmaalo Nidaamka Gawaarida Haamaha Shidaalka (FTIS). FTIS waxaa la soo saaray kadib musiibadii TWA 800 si looga hortago dabka haanta shidaalka. Nidaamka FITS wuxuu ku shaqeeyaa adoo siinaya jawi hodan ku ah nitrogen taangiga shidaalka. Nidaamku wuxuu kaloo adeegsadaa hawo dhiig leh, laakiin sababtoo ah joogitaanka qiiqa saliida mishiinka ee 'hawo dhiig leh' iyo waxyeelada ay u leeyihiin nidaamka, 'hawo dhiig leh' ayaa la sifeeyaa. Maxay warshaduhu sidoo kale u shaandheyn la’yihiin ‘hawo dhiig leh’ oo dadku neefsanayaan? Fiidiyow gaaban oo sharraxaya xaqiiqadan muhiimka ah ayaa ku jira bogga websaydhka ololaha ee: gcaqe.org/cleanair

Saliidaha matoorka diyaaradaha iyo dareerayaasha Haydarooliga labadaba waxay kakoobanyihiin organophosphates. Kiimikooyinkan waxaa laga helay boqollaal shaybaar suuf ah oo laga sameeyay dusha sare ee diyaaradaha iyo daraasado badan oo la socodka hawada ah.

Afhayeenka GCAQE Captain Tristan Loraine wuxuu yiri:

"Aragtida GCAQE, in kasta oo wax laga ogaa arrintan muddo tobanaan sano ah, maamulayaasha duulimaadyada adduunka oo idil sida Maamulka Duulista Hawada ee Mareykanka (FAA) iyo Hay'adda Badbaadada Duulista Hawada ee Midowga Yurub (EASA) waxay leeyihiin, dhibaatadan gaarka ah, inay danaha shirkadaha ee aerospace ka hormariyeen badbaadada duulimaadka iyo caafimaadka bulshada. Waxay ku guuldareysteen inay amraan rakibaadda rakibida nidaamyada digniinta hawada ee wasakhaysan ama nidaamyada sifeynta 'hawo dhiig' Waxay sidoo kale ku guuldareysteen inay u baahdaan shirkadaha diyaaradaha inay ku wargeliyaan shaqaalaha ama dadka rakaabka ah bandhigyadan. Taabadalkeed, waxay sheeganayaan hawada diyaaraduhu inay kafiican tahay gurigaaga waxayna kusii wadaan wicitaan dheeraad ah. Natiijada kaliya ee ku baaqeysa in cilmi baaris dheeri ah la sameeyo waxay noqon doontaa in dib loo dhigo qaadista ficillada yareynta ee hadda loo baahan yahay, si ugu dambeyn loo xalliyo arrintan caafimaadka bulshada iyo badbaadada duulimaadka

Badqabka duulimaadka badanaa waa la carqaladeeyay sababo la xiriira shaqaalihii oo daciif ah ama xitaa gabi ahaanba itaal darran ka soo gaadhista hawo wasakhaysan. Shaqaalihii iyo rakaabkiiba waxaa la soo dersay saameyn caafimaad iyo mid waqti-dhowba ah iyadoo ay ugu wacan tahay bandhigyadan.[2] Qaar ka mid ah shaqaalaha ayaa caafimaad darro ka fariistay bandhigyadan. Sida lagu diiwaangeliyey Howard et al (2017/2018), markaad wax ka qabanayso aetiology of aerotoxic syndrome,[3] waxaa jira cadeymo muujinaya, marka lagu daro iskudhafka qasan ee qiiqa kiimikada cararaya ee had iyo jeer kusugan hawada qolka, waxaa sidoo kale jira aerosol oo ah walxaha ultrafine (UFPs), oo keenaya cawaaqib caafimaad oo muhiim ah ee soo-gaadhista joogtada ah ee aerosol ee UFPs.[4]

Laga bilaabo 15 ilaa 18 Maarso 2021, GCAQE ayaa martigalin doonta '2021 Shirka Diyaaradaha Cirka ee Diyaaradda' (planeclatinair.com). Tani waxay noqoneysaa shirkii ugu weynaa ee abid laga qabto arimahan. Waxay ka dhici doontaa 4 maalmood laga bilaabo 1500 illaa 2000 GMT maalin kasta iyo ka mid ah maal-galiyayaasha; waxaa jiri doona tiro shirkado ah oo soo bandhigaya xalka suurtagalka ah iyo tikniyoolajiyadda soo ifbaxaysa ee loogu talagalay hawl wadeennada diyaaradaha. Teknolojiyadaha sida nidaamyada cusub ee sifaynta hawada cusub ee guriga, digniinta dareemayaasha iyo kuwa wax beddelaya.

Marka lagu daro 'Ololaha Hawada Nadiifka ah' iyo '2021 Aircraft Cabin Air Conference', GCAQE waxay sidoo kale dhowaan abuurtay markii ugu horreysay abid, nidaamka warbixinta caalamiga ee dhacdooyinka hawada wasakhaysan, ee loo yaqaan GCARS. Nidaamka Warbixinta Hawada ee Global Cabin ', oo qof kastaa isticmaali karo, ayaa laga heli karaa: https://gcars.app/

Afhayeenka GCAQE Kabtan Tristan Loraine wuxuu kaloo yiri:

“Warshaduhu waxay gaareen waxyaabo aad u badan oo wanaagsan 50-kii sano ee la soo dhaafay. Waxay qaaday talaabooyin badan si kor loogu qaado amaanka duulimaadka laakiin nasiib daro arintan, way ku fashilantay. Maamulayaashu waxay yiraahdaan waxay u baahan yihiin inay ogaadaan waxa kiimikooyinka ku jira inta lagu jiro dhacdo hawo wasakhaysan ka hor intaanay ka fiirsan inay amarto teknoolojiyada cusub si dhibaatada loo yareeyo. Waxay ogaayeen in ka badan 20 sano kahor waxa kiimikooyinka ah ee jira, maaddaama ay hayaan xog ka soo baxday baaritaanka wadarta awood la'aanta labo duuliye oo duulimaadyo gudaha Sweden ah oo loo yaqaan 'dhacdadii' Malmo '. Waa wax aan la rumaysan karin inay sii wadaan inay ku fashilmaan hagaajinta cilladdan aasaasiga ah. ”

Qaar badan oo ka mid ah ururada shaqaalaha iyo GCAQE waxay la shaqeynayeen warshadaha in ka badan toban sano si ay ugu heshiiyaan heerka tayada hawada la aqbali karo ee saaran dusha sare. Awoodda lagu imaan karo is afgarad ku saabsan arrintan ayaa dhawaanahan su'aal laga keenay ka dib ficil warshadeed oo dib loogu dhigay heerka cusub ee CEN ee la soo jeediyay.