Sababaha la sii daayay ee ah sababta uu agaasimihii guud ee Boeing u baahan yahay in shaqada looga joojiyo?

Madaxa fulinta ee Boeing Dennis muilenburg waa in shaqada laga eryaa. Sababta waxa lagu sheegay iimaylka Kevin Mitchell, oo ah guddoomiyaha guddiga Isbahaysiga Safarka Ganacsiga

Waxaa la aasaasay 1994, hadafka BTC waa in ay tarjumto warshadaha iyo siyaasadaha dowladda iyo dhaqamada oo ay bixiso madal si bulshada socdaalka la maareeyo ay saameyn ugu yeelato arrimaha muhiimka ah ee istaraatiijiyadeed ee ururadooda.

Kevin Mitchell ayaa maanta ku booriyay Mr. David Calhoun, Guddoomiyaha guddiga Boeing ayaa shaqada ka ceyriyay agaasimahooda Dennis Muilenburg.

Iimaylku wuxuu akhriyaa:

Mudane Calhoun,

Waxa aan u qorayaa in aan kugu booriyo in aad ka fiirsato in aad beddesho madaxa fulinta Dennis Muilenburg iyo qaar ka mid ah kooxdiisa hogaaminta. Farriimaha qoraalka ah ee la shaaciyay usbuucii hore, sida muuqata, ka dib markii ay bilo ku jireen gacanta Mr. Muilenburg, labaduba aad ayay u dhibayaan sababtoo ah waxaa laga qariyay Maamulka Duulimaadyada Federaalka (FAA) iyo Congresska iyo nuxurka xun ee ay ku jiraan.

Soo celinta kalsoonida dadweynaha duuleysa waxay noqotay amarro aad u adag oo aad u adag; si kastaba ha ahaatee, taasi waa cirifka barafka ee ku saabsan dhibaatada hadda soo food saartay Boeing.

Si aad tusaale ahaan ugu isticmaasho Dallas American Airlines, marka loo eego shirkadu, ilaa 87 boqolkiiba macaamiisheeda waxay safraan ugu badnaan hal mar sanadkii. Boqolkiiba 13ka kale waa inta badan dadka safarka ah ee qiimaha sare leh ee ay ku jiraan shirkadaha, hay'adaha dawladda, heer federaal iyo heer gobol, iyo jaamacado. Hay'adahan waxa ku xidhan siyaasadaha Waajibaadka Daryeelka ee damiir ahaan, anshax ahaan, iyo xaalado badan, si sharci ah uga mamnuuca maamulka in ay si badheedh ah u geliyaan dadka socotada ah ee waxyeellada leh.

Siyaasadaha Daryeelka Waajibka ayaa mar horeba dhib ku ahaan doona Boeing maadaama qaar ka mid ah sharciyeyaasha ajnabiga ah laga yaabo inay soo wajahaan walaacyo badbaado kadib markii FAA ay ku soo laabato ogolaanshaha adeegga iyo, sida, dib u dhigista ama diido ogolaanshahooda. Sidoo kale, waxaan shaki ku jirin in la ixtiraamo khubarada badbaadada duulista kuwaas oo shaki geliya habka dib u eegista iyo hagaajinta MAX. Waxa kaliya oo ay qaadan doontaa qayb ka mid ah dadka safarka ah ee joogtada ah, kuwaas oo ururkoodu mamnuucay iibinta 737 MAX 8 tikidhada in muddo ah, si ay u soo saaraan waxyeello dhinaca hoose ee macaamiishaada shirkadaha diyaaradaha iyo hoos u dhigista baahida MAX. Qarinta fariimahaas qoraalka ah waxay sii dhaawacday sumcadda Boeing.

Burburkii Ethiopian Airlines ka dib, sarkaal sare oo Boeing ka tirsan, ka dib markii uu akhriyay qaar ka mid ah walaacyadayda, ayaa wacay si dhab ah u ii sheegay in "ay ciyaareen" duuliyeyaal, in dhammaan welwelka ku saabsan MCAS ay ahaayeen kuwo aan sax ahayn oo la qarxiyay iyo in MCAS waxay ahayd in laga reebo buug-gacmeedka tijaabada iyo agabka tababarka. Xog badan ayaa sida muuqata jahawareer ku ah duuliyayaasha. Wicitaankaas, madaxa fulinta Boeing wuxuu si xad dhaaf ah uga tuuray xuddunta shirkadda.

Boeing waxay leedahay laba dhibaato oo asal ah oo ay tahay in wax looga qabto sida mudnaanta ugu sarreysa. Midda kowaad waa isla waynidii shirkaddu soo bandhigtay mar kasta iyo muujinta joojinta fariimaha qoraalka ah, kuwaas oo ay u badan tahay in la rogay oo kaliya sababtoo ah waxaa laga yaabaa in loo gudbiyay guddiyada Congresska ka hor marqaatigii la qorsheeyay ee Mr. Muilenburg dhammaadka bishan.

Dhibaatada labaad waa ka goynta dhaqanka badqabka ee shirkadii hore u weynayd oo ay ku jirto cadaadiska maamulka ee injineerada iyo duuliyayaasha tijaabada, aargoosiga, iyo cabsida aargoosiga, ka dhanka ah shaqaalaha iyo ka ilaalinta xogta muhiimka ah ee MCAS duuliyayaasha diyaaradaha, FAA iyo Congresska. Isku darka hubrisyada shirkadaha iyo dhaqanka badbaadada ee burburay waa sun waxayna tusinaysaa dhibaatooyinka mustaqbalka.

Bishii Janaayo 2017, Boeing wuxuu been sheegay markii duuliyaha farsamada ee MAX uu u sheegay FAA in MCAS ay u shaqeyso "hab ka baxsan baqshadda caadiga ah", markii uu si ka duwan u ogaa. Taasi waa duuliyaha; si kastaba ha ahaatee, waxay sidoo kale saaran tahay Mr. Muilenburg kan ugu dambeyntii mas'uul ka ah dhammaan dhinacyada dhaqanka Boeing.

Mr. Muilenburg ama wuu ogaa sanadkii 2016 dhibaatada habdhaqanka MCAS ee laga helay mishiinka waxna ma samayn, ama ma uu ogayn. Dhowaan, Mr. Muilenburg ama wuxuu ogaa fariimaha qoraalka ah ee Boeing ee uu sii daayay Congress-ka, oo si ula kac ah uga qariyay FAA iyo Congress-ka, ama ma uu ogayn iyaga. Si kastaba ha noqotee, labada xaaladoodba, waxaa jira dhibaato maamul.

Waxaan bogaadinayaa isbeddelada aad adiga iyo xubnaha kale ee guddiga Boeing aad ku fakartaan oo ay ku jiraan guddiga badbaadada hawada ee joogtada ah. Si kastaba ha ahaatee, taasi waxay kaliya xoqin dusha isla xisaabtanka. Waa in lala xisaabtamo dhimashada laga fogaan karo ee 346 bini'aadam ah. Muilenburg waxay u baahan tahay in la beddelo.

Si kastaba ha noqotee isbeddelada qaab dhismeedka ururka, haddii qaabeynta cusub ay ku fadhido dusha sare ee dhaqankii hore ee la musuqmaasuqay, Boeing waxay sii wadi doontaa inay gaarto natiijooyin la mid ah kuwa xun.

Waxaan aaminsanahay inaad heli doonto geesinimo aad ku sameyso waxa saxda ah dhibbanayaasha shilka iyo kuwa ay jecel yihiin, iyo macaamiishaada, shaqaalahaaga iyo saamilayda.

Daacadnimo,
Kevin Mitchell
Guddoomiyaha
Isbahaysiga Safarka Ganacsiga

Warar badan oo soo koraya oo ku saabsan Boeing riix halkan