Singapore - Duulimaadyada miisaaniyada KL: pie ee cirka - ama pie wejiga?

Kuala Lumpur, Malaysia (eTN) - Kaalay Febraayo 1, safarka qiimaha jaban ee duulimaadka caadiga ah ee "shuttle" ee u dhexeeya Kuala Lumpur iyo Singapore wuxuu heli doonaa xitaa "jaban."

Shirkadda diyaaradaha ee Malaysia Singapore Airlines (MSA) ee ka horreeysay waxay ku dallaacaysaa kaliya US$15 safar hal mar ah socodkeeda saqda dhexe.

"furitaanka xadhkaha shandad" ee labada dawladood hadda ma siman yihiin mise way dhaafi doonaan "" pie samada" si ay ula tartamaan Taipei- Hong Kong hop, "shuttle" ugu mashquulka badan adduunka? Mise, waxay ku dambayn doontaa iyadoo qaar ka mid ah pie wejiga ee warshadaha duulista?

In kasta oo la soo bandhigo kuraas bilaash ah oo lagu soo bandhigo adeegga cusub ee ay wadaan shirkado la soo magacaabay oo ka kala socda labada waddan, dadka safarka ah ee caqliga leh waxay og yihiin in hadda waxba run ahaantii xor ahayn. Ka dib markii la soo saaro kharashyo dheeri ah, qaabka ganacsi ee sidayaasha qiimaha jaban ayaa ugu dambeyntii dejin doona qiimihiisa ilaa boqolkiiba konton ee qiimaha duullimaadyada caadiga ah.

Tiger Airways waxay bilawday inay bixiso 15,000 kuraas bilaash ah Janaayo 7, ka dib waxay ku dallaci doontaa $ 157 tigidhkii soo laabashada, marka la barbar dhigo duulimaadyada caadiga ah, oo qiimihiisu yahay $280.

Sida kale ee loo asteeyay Singapore, Jetstar Asia, waxa ay soo bandhigaysaa "iibso mid ka mid ah, hel mid bilaash ah" oo u gaar ah duulimaadkeeda 60 senti.

Shirkadda diyaaradaha ee Malaysian AirAsia, oo ah shirkadda kaliya ee laga soo doortay Malaysia, ayaa bixisa 30,000 kursi oo bilaash ah. Waxa ay tilmaantay in hal safar laga qaadi doono $45.

AirAsia, oo markii hore la siiyay laba duulimaad oo soo laabasho ah maalin kasta, waxay eegaysaa 20 duulimaad oo soo laabasho ah shan sano gudahood.

Ka dib jahawareer bilow ah ka dib markii sida uu sheegay wasiirka gaadiidka Malaysia Chan Kong Choy, Singapore Jetstar Asia looma oggola inuu ku duulo khadka KL-Singapore "sababo la xidhiidha qodob ku jira heshiiska duulista ee Malaysia-Australia." Singapore ayaa hadda la soo baxday caddaynteeda Jetstar Asia waa qayb ka duwan Jetstar Australia, oo ay leedahay Qantas oo ka yimid Australia.

"Jetstar Asia waa side Singapore waxayna xaq u leedahay xuquuqda hawada Singapore. Fahamkayga ayaa ah in Jetstar Asia ay ogolaansho ka heshay maamulka KL arrintan,” ayuu yidhi Raymond Lim, wasiirka gaadiidka ee Singapore.

"Shirkadda duulimaadka wadajirka ah ee Singapore waxaa dhab ahaantii loo yaqaan Jetstar Asia Airways, taas oo ujeeddooyin summadeed, hadda loo suuqgeyn jiray Jetstar oo leh mashiinka tigidhada elektaroonigga ah, iyada oo la adeegsanayo mid la mid ah Jetstar-ka Australia. Waa sida AirAsia iyo AirAsia X. "

Chong Phit Lian, oo ah maamulaha Jetstar Asia, ayaa ku daray, "Ma dhihi karo si dhab ah waxa ka dhacaya dhinaca kale, laakiin waxaan ognahay Jetstar Asia inay ka hoos shaqeyso Shahaadada Hawl-wadeennada Hawada ee Singapore (AOC) waxaana nala siiyay xuquuqda duulista. wadada ku jirta.”

Jahwareerka hore ee isticmaalka terminaalka sidoo kale, hadda waa la xaliyay. Halka AirAsia iyo Tiger Airways ay ku dhegi doonaan marinnada qiimaha jaban, Jetstar waxay u duuli doontaa marinnada waaweyn.

Madaxa Gung ho AirAsia Tony Fernandes, oo aan ka meermeerin aaminsanaantiisa in dariiqa uu yahay kii la ballanqaaday, ayaa saadaaliyay inay noqon doonto suuq weyn mustaqbalka. “Waxay noqon doontaa waddo sare. Waa dariiqa kaliya ee dib u gurasho lahaa. Jid kasta oo kale ayaa si aad ah u koray, laakiin waddada KL-Singapore ayaa hoos u dhacday waxa uu yahay suuqa socdaalka ee kobcaya. "

"Waxaan rajeyneynaa inaan qaadno wax ka yar 250,000 oo rakaab ah si aan ku bilowno, laakiin si dhakhso ah u koraan ilaa 500,000 oo rakaab ah. Sannadkii 2009, ka dib marka siyaasadda ASEAN Open Skies ay dhaqan gasho, waxaan rajeyneynaa inaan qaadno ilaa 7 milyan oo rakaab ah."

Hawl-wadeennada tababaraha oo ka qaada qiyaastii $70 tigidh soo laabasho ah, oo ay weheliyaan Waddada Tareennada ee Malayan (KTM) oo bixiya gaadiid kale oo u dhexeeya dariiqa, ma arkaan dagaal qiimo ama u dagaallama saamiga suuqa ee socotada.

"Waa inaad laba saacadood ka horraysa jadwalka garoonka," Kalaiyarasan, oo ah hawlwadeenka tababaraha ayaa u sheegay Channelnewsasia ee Singapore. "Ku dar 45 daqiiqo muddada duulimaadka, iyo 45 daqiiqo oo kale saacad safarka KLIA ilaa magaalada, iyo qiimaha tagaasida."

Falanqeeyaha duulista ee Standard & Poor's ee Singapore ayaa wareysi uu bixiyay ku sheegay, Malaysiya Airlines waxaa laga yaabaa inay soo afjarto guuldarrooyinka suuqa maadaama dadka safarka ah lagu soo jiido AirAsia taasoo ka dhalatay furitaanka safarka qiimaha jaban ee u dhexeeya Singapore ilaa K. Lumpur, Penang iyo Langkawi. "Ma aha xilliga dhow, laakiin muddada dheer. Tani waa biyo-biyoodka warshadaha duulista, gaar ahaan marka la eego qiimaha shidaalka jet-ka xiddigiska. ”

Sida uu dhigayo heshiis cusub oo ay gaareen dowladaha Malaysia iyo Singapore, labada dal waxaa loo oggolaaday laba duulimaad oo dheeri ah maalin kasta marka lagu daro adeegyada ay maamulaan shirkadaha diyaaradaha ee Singapore Airlines iyo Malaysian Airlines, laga bilaabo 1-da Febraayo.