Duulimaadyada waaweyn ee dunidu waxa ay soo food saartay xaqiiqo murugo leh: Qaar si ay u badbaadaan, kuwa kalena waa in ay dhintaan.
Hoos-u-dhac ciqaabeed ayaa ku sii socota inay burburiso taraafikada rakaabka, waxayna noqon doontaa sannado ka hor inta iibsiyada tigidhada ku soo laabanayaan heerarka hoos u dhaca ka hor. Hadda, ururka ganacsiga oo ka wakiil ah ilaa 230 shirkadood oo diyaaradeed oo adduunka ah ayaa ku talinaya in si weyn loo ruxruxo warshadaha - in kasta oo ay taasi la macno tahay xubno yar oo ka tirsan naadigooda.
Laga soo bilaabo 2008, 29 xabbo oo caalami ah ayaa joojiyay hawlihii, laakiin xidhitaanno badan ayaa loo baahan yahay, iyo sidoo kale wareegyo isku darka iyo iibsiga, ayay tidhi Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka. IATA waxay ku riixaysaa dawladaha inay kor u qaadaan xaddidaadda lahaanshaha shisheeye ee shirkadaha diyaaradaha iyo inay sidoo kale oggolaadaan isku-dhafka xuduudaha si ay uga caawiso xallinta dhibaatada diyaarado badan oo ceyrsanaya rakaab aad u yar.
"Ma waydiisanayno dammaanad lacageed, haddii aad aragto waxa dawladaha dawladaha iyo qaybaha kale ee adduunka ay siiyeen hay'adaha maaliyadeed, bangiyada ama warshadaha baabuurta," agaasimaha guud ee IATA Giovanni Bisignani ayaa yiri intii lagu jiray shir wicitaan Talaadadii. Xubnaha ururka ayaa ah 93 boqolkiiba taraafikada hawada la qorsheeyay ee caalamka.
IATA waxay doonaysaa dawladuhu inay aqbalaan "cirada furan" iyagoo ansixinaya waddooyin cusub, xitaa kiisaska "cabotage", halkaas oo sidayaal shisheeye ay dhibic-ilaa-dhibcood uga duulaan waddan kale.
Tusaale ahaan, British Airways PLC waxay u kala duushaa Kanada iyo Gegida Diyaaradaha ee Heathrow ee London; oo leh kaboji, waxa kale oo loo ogolaan lahaa in ay u duusho gudaha Toronto iyo Vancouver, tusaale ahaan.
Ottawa waxay qorshaynaysaa inay kordhiso xaddidaadda lahaanshaha shisheeye ee shirkadaha diyaaradaha ilaa 49 boqolkiiba xuquuqda cod bixinta marka loo eego 25 boqolkiiba hadda. Xeerarka ayaa la diyaarinayaa oo loo qorsheeyay in ay dejiyaan Wakaaladda Gaadiidka Kanada, afhayeen u hadlay Gaadiidka Kanada ayaa yidhi.
Mr. Bisignani waxa uu sheegay in waaxda duulimaadyada oo natiijadoodii dhaqaale ay burburtay ka dib markii ay hoos u dhigeen isu socodkii heerka ganacsi intii lagu jiray hoos u dhaca dhaqaale, ay si cadaalad darro ah gacanta ugu dhigeen shuruuc caalami ah oo kala qaybinaya dariiqyada ku salaysan wadan kasta oo uu ka soo jeedo. "Waxaan weydiineynaa, 'Fadlan. Aan u wadno ganacsigeena sidii ganacsi caadi ah.'
Sii shirkadaha diyaaradaha fursad ay ku ballaariyaan aagagga uu ka jiro suuq-kordhinta oo aan ku koobnayn xuduudaha qaranka," ayuu yidhi.
Qudbad diyaarsan oo uu u jeediyay naadiga caalamiga ah ee duulista hawada ee Washington, Mr. Bisignani waxa uu sheegay in wixii ka dambeeya cirka furan, ay shirkadaha diyaaraduhu u baahan yihiin cashuur hoose iyo xoriyad ay ku midoobaan midba midka kale, haddii loo baahdo.
"Awoodda isku-dhafka ama isku-dhafka xuduudaha waxay noqon kartaa halbowle, gaar ahaan haddii xaaladdu dhiig ku daato dhammaadka sanadkan," ayuu yiri Mr. Bisignani. "Ganacsiga caalamiga ah, maxaa loo xaddidayaa isku-dhafka xuduudaha siyaasadeed?"
Waxa uu sheegay in waaxda duulimaadyada caalamiga ah ay soo food saartay "dhibaato baaxad leh" oo ka sii daran dhibaatadii soo gaartay weeraradii argagixisanimo ee 9/11 ka dib. Iyada oo hoos u dhac ku yimi safarkii qaaliga ahaa iyo sicirka shidaalka oo sarreeya uu hoos u dhigay wadayaasha, khasaaraha warshaduhu waxa uu noqon karaa $27.8-bilyan (US) 2008-09, taas oo meesha ka saaraysa $24.3-bilyan khasaarihii 2001-02 ee ay sababeen weerarradii Sebtembar 11, 2001.
IATA waxay saadaalinaysaa $11-bilyan oo khasaare ah sanadkan xubnaheeda, marka loo eego qiyaasteedii hore ee khasaare dhan $9-bilyan. Kooxda ayaa sidoo kale soo saartay saadaasha maaliyadeed ee ugu horeysay sanadka 2010, iyadoo ku qiyaastay khasaaraha warshadaha ee $3.8-bilyan, oo ay caqabad ku tahay shixnadaha xamuulka ee weli daciifka ah.
Taraafikada rakaabka ee wajahadda hore ee diyaaradda heerka koowaad iyo heerka ganacsiga ayaa hoos u dhacay 20 boqolkiiba sanad ka hor, marka la barbar dhigo boqolkiiba 5 hoos u dhaca taraafikada heerka dhaqaalaha, marka loo eego tirakoobka IATA.
Ka qayb qaadashada culayska dhaqaale, qolka khidmadaha waxaa inta badan u badan maalmahan socotada leh tigidh aad loo dhimay oo ku duulaya dhibcaha abaalmarinta. Waxay qaadan kartaa lix ilaa sagaal bilood oo kale in duuliyeyaasha caanka ah ay bilaabaan inay dib ugu soo noqdaan cirka iyagoo soo kabanaya jilicsan, Mr. Bisignani ayaa yidhi, isagoo intaa ku daray inuusan arag dakhliga warshadaha oo ku soo noqonaya heerarkii 2008 ilaa 2012 ugu horrayn, isagoo u malaynaya inuu dhimayo kharashka. Tallaabooyinku waa kuwo waxtar leh.
"Waqti aad u adag waxay ahayd Air Canada," ayuu yiri markabka fadhigiisu yahay Montreal, kaas oo lumiyay $1-bilyan (Canadian) 2008 oo soo dhajiyay khasaare $ 245-million lixdii bilood ee ugu horeysay 2009. Laakiin Air Canada waxay heshay $ 1- bilyan oo maalgelin ah bisha Luulyo, taas oo ka hortagaysa fayl-garaynta ilaalinta kicinta. "Hadda waxay u socotaa si kale," Mr. Bisignani ayaa yidhi.
Karl Moore, oo ah borofisar ganacsi oo jaamacadda McGill ah, isla markaana ah duuliye joogto ah, ayaa sheegay in aanay fududayn in laga gudbo dareenka ilaalinta ee dalalka adduunka marka ay timaado isku dayga lagu xoraynayo suuqyada duulista.
"Laakiin marka ay xaaladda warshaduhu sii xumaadaan oo ay sii xumaadaan, waxaa jiri kara dabacsanaan badan sababtoo ah waqtiyada dhibka leh," ayuu yidhi.
Kormeerayaasha wershadaha ayaa sheegaya in shirkadaha dhaxalka Yurub sida Deutsche Lufthansa AG iyo Air France-KLM ay awood u leeyihiin inay wax iibsadaan, ama ciyaartoy aad u xoog badan ay sidoo kale noqon karaan kuwa doonaya, oo ay ku jirto Emirates Airline, oo ay leedahay xukuumadda Dubai.
Haddii fasalka sare ee xubnaha IATA ay ku guuldareystaan inay dib u soo laabtaan, soo galooti cusub oo dheer oo leh qolal dabaq ah oo ku yaal waddooyinka transpacific iyo transatlantic ayaa soo bixi kara, Prof. Moore ayaa yidhi.
